比亚迪的危机仍未结束。8月23日比亚迪发布半年报显示，公司上半年实现营业收入同比下降一成，净利润下降近九成，大幅低于市场预期。

　　王传福承认汽车销量下滑拖累业绩

　　比亚迪8月23日发布中报，报告期内，公司实现营业收入225.45亿元，同比下降10.77%；归属于上市公司股东的净利润人民币2.75亿元，同比下降88.63%；基本每股收益0.12元。

　　比亚迪称，业绩下滑是受国内汽车相关优惠政策取消、市场竞争加剧，及手机部件及组装业务的单一最大客户部分订单推迟等因素影响。此外，国内人工成本和原材料成本上升亦是影响因素。

　　比亚迪董事长王传福同时坦言，“汽车销量下滑是我们盈利下滑的主要原因”。事实上，如果扣除非经常性损益，比亚迪今年上半年核心利润跌幅比纯利更大，同比减少92%至1.71亿元人民币。从一季度仍有2.67亿元盈利来看，上半年的数字意味着二季度公司经营状况比一季度明显恶化。

　　招商证券汽车分析师汪刘胜认为，汽车业务下滑有两方面原因，一是支柱车型F3销售增速放缓，目前仍没有其他可替代车型支撑销售量增长；另一方面，夏治冰辞任汽车销售总经理，公司与经销商的关系仍然不理想，销售渠道不畅通。

　　在8月23日的业绩说明会上，王传福表示，高峰期公司有约1000个经销商，目前已减少到800多个。“这些应该是比较稳定的了。目前更多关注经销商的质量。”

　　巴菲特浮盈缩水八成

　　受糟糕的半年业绩影响，券商对比亚迪前景变得悲观起来。投行美林23日将比亚迪目标价从20.00港元下调至17.00港元，此前还将该公司2011及2012年利润预期分别下调61%及31%，以此反映该公司营业利润率的下降以及融资成本的上升。

　　国内多家券商亦将比亚迪评级下调至“中性”或“减持”。受此影响，23日比亚迪H股大跌14%，报收16.18港元，创近两年来收盘新低。昨日开盘后比亚迪H股仍未脱离下跌通道，至收盘时下跌8 .282%，报价再创14.84元新低。

　　至此，比亚迪H股股价较2009年10月23日创下的最高收盘价85.50港元下跌了超过80%，抹去了巴菲特入股后取得的大部分涨幅。巴菲特旗下中美能源公司2008年以每股8港元的价格购入了比亚迪股份10%的股份，而目前的股价水平仅较M idA m erican当时的买入价高出不足一倍。