疫情蔓延之势不止，打车和拼车服务需求大幅降温的同时，全球许多城市共享单车订单量激增。骑车出行里程数占城市出行总里程的比重依然不高，但上班族对公共交通仍心存忧虑，共享单车企业和各地政府也大力提倡骑车出行，共享单车服务逐渐升温。

居家令生效期间，纽约和伦敦共享单车使用人数和平均出行时长均有所增加。周末骑行订单数激增，工作日骑行订单数恢复缓慢，说明目前骑乘共享单车出行的目的多为休闲娱乐。

全球各地的共享单车运营商和地方政府都承诺提供补贴和扩张相应的基础设施，以鼓励骑车出行。美国、英国和意大利等市场，自行车购车补贴激励之下，私人自行车销量增幅高达50%。自行车道加长、拓宽有利于进一步推动自行车销量和骑行人数的增长。

通勤距离较短、难以乘车上班的员工可能会选择共享单车。调查结果显示，目前无车的通勤者有相当一部分人计划在疫情稳定后开车通勤，但也有一小部分将选择骑乘共享单车出行。

美国小城市平均通勤时间短、公交出行人数少，骑车出行里程增幅最大。在2021年之前，我们预计共享单车将替代代部分短距离公交出行，这种替代作用在小城市中尤为明显。从2022年开始，我们预计公交出行需求逐渐恢复，只有推出有力的激励措施的城市才能刺激共享单车服务继续增长。

一组数据

~1%

进入防疫状态后，中国共享单车通勤人数占比的增幅

90

2020年5月美国骑车里程数出现同比增长的城市数量

26亿美元

未来五年英国对骑行基础设施的计划投资