10月15日，在2020氢能产业发展创新峰会上，国家电投集团氢能科技发展有限公司总经理张银广表示，当前氢能产业需探索商业化运营模式，否则难以实现规模化发展。

张银广认为，当前我国氢能产业面临国家宏观政策、商业化运营模式等瓶颈问题。“氢能作为危化品管理，还没有纳入能源品种，对产业发展起到了一定的制约。目前，加氢站等基础设施瓶颈较大，希望从国家角度统一规划，让产业有参照，否则很难形成规模。”

张银广分析称，近期氢能应用场景以重型运输车和物流车为主，面对高成本压力，可引入社会资本，构建商业模式拉长周期，降低平均成本。“通过社会化资本放到较长周期，构建大的应用场景，让产业具备商业化能力，随着成本降低扩大规模，是我们正在探索的路径。”他认为，当购买成本、电堆系统成本下降到一定程度，包括船用领域在内，多个氢能应用场景的市场空间将会梯次打开。

张银广建议，未来引导性政策可与解决能源保障问题、环境问题结合，为推进氢能产业发展提供长期的政策支持，“长期有效的政策让企业能够长远布局，离可操作和可商业化更近一些。”

公开资料显示，今年上半年，国家电投清洁能源装机占比已超51%。在会上，张银广透露，到今年年底，这一数字将会提升至53%，“下一步会达到60%、70%。我们认为只有实现大规模可再生能源制氢，才能根本解决氢能自主化供给。国家电投未来的致力方向是大规模可再生能源制氢和发电相结合，打造氢能源供应商。”

张银广介绍说，国家电投自2016年起发力氢能产业，从技术研发、生产制造基地建设，到市场应用示范和推广进行了全面布局。目前，国家电投围绕制氢、燃料电池已经完成了技术积累和储备，在催化剂、质子膜、双极板等领域实现了自主化。“产品线方面，在京津冀地区已经建成了以北京为中心的研发及中试基地。在宁波，华东氢能产业基地已初具规模，宁波绿动公司完成注册，并且产线已具备量产能力。今年，以武汉为中心布局华中产业基地。”

张银广表示，近年来，我国在氢燃料电池关键技术突破方面取得了较大进展，自主技术已具备推动产业向前发展的条件。“我们和国外的差距在于技术和装备的成熟度，下一步，应通过示范城市群，构建商业模式，让自主技术和装备快速成熟起来，也将会是国家电投力推的方向。”