中国储能网讯：欧洲汽车业再掀一轮新热潮，前脚英国宣布2030年禁售燃油车，后脚德国就拿出巨额资金扶持汽车业。

德国政府日前表示，将向汽车行业追加30亿欧元资金，用于支持包括电动汽车在内的低排放汽车的研发和生产。同时，为了提升电动汽车销量，德国将加速让境内的加油站向充电站转型，预计2022年25%的加油站将具备快速充电功能。对此，大众集团和戴姆勒掌门人双双表态，对于政府的决定表示欢迎。

30亿欧元新援助

在德国政府看来，该国电动汽车行业正面临着来自中国和美国竞争对手的压力，而外界也普遍认为，中国和美国在电动汽车领域已经领先于德国。再加上新冠肺炎疫情造成的需求下滑，整车厂商和零部件供应商均受到严重打击。

为此，德国政府与汽车企业举行会议讨论了救助计划，决定向汽车行业追加30亿欧元资金援助，主要用于三个方面：10亿欧元用于延长电动汽车购置补贴至2025年；10亿欧元用于卡车报废计划，鼓励用清洁卡车替代老旧卡车；还有10亿欧元用于设立基金，鼓励汽车业的转型和创新。

除了新增加的30亿欧元外，德国政府还决定从现有的经济复苏资金中拿出20亿欧元，用于帮助零部件供应商调整生产线。此次疫情危机带来的汽车业困境影响到德国数百家零部件供应商，且很多厂家主要生产的是内燃机车相关零部件。

在会议结束后，德国经济部长彼得·阿尔特迈尔表示，这些措施将使德国汽车业有能力应对当前的挑战。德国环境部长斯文娅·舒尔策称：“我们希望走出经济危机的同时，走出气候危机。”

将按照德国去年公布的目标，到2030年电动汽车保有量提升至1000万辆。

车企欢迎政府扶持

德国政府的援助，对于依然没能摆脱疫情危机的汽车业来说自然是个好消息。戴姆勒CEO康林松对于政府的援助表示欢迎，称这些决定“非常正确”。

大众集团CEO迪斯也表示，他相信德国可以通过向电动汽车提供重点补贴，来巩固其在电动汽车市场的地位。“这些措施正在发挥作用。”他说。

今年6月，德国出台经济刺激计划，提高电动汽车补贴金额，如果消费者购买售价4万欧元以下的纯电动汽车，可获得6000欧元的补贴，再加上3000欧元来自车企的补贴，则德国为纯电动汽车提供的补贴金额高达9000欧元。而今，有了追加的10亿欧元资金，该补贴政策得以从2022年延长到2025年。

宝马集团CEO齐普策则重点关注了充电设施问题，他指出，充电设施的缺乏遏制了汽车制造商的雄心，而如果德国想在几年内让1000万辆电动汽车上路，就需要每年修建100万个充电站。

对此，德国政府方面也有了消息，计划到2022年使得德国境内25%的加油站能为电动汽车进行快速充电，到2024年底这一比例将提升至50%，到2026年年底进一步提升至75%。

改造德国工厂生产电动车

作为德国汽车业的“三驾马车”，大众集团、戴姆勒和宝马无疑是政府援助的极大受益者，且也是推动电动汽车转型的主力军。随着英国、法国、德国、瑞士、荷兰、挪威、瑞典、比利时等多个国家传出禁燃的呼声，当前全球汽车工厂都在争相投资下一代汽车的生产。

大众集团日前发表声明称，未来五年内公司将在电动化、混合动力和数字化领域投资730亿欧元。作为该投资计划的一部分，大众在埃姆登和汉诺威的工厂将转型生产电动汽车。

宝马近日则宣布，作为向低排放汽车转型的一部分，将对德国工厂进行改造，以生产电动汽车和相关零部件，并将内燃机的生产转移到英国和奥地利的工厂内。“截止到2022年底，我们所有的德国工厂都将至少生产一款纯电动汽车。”宝马方面表示。宝马计划到2023年推出25款电动化车型，其中一半以上为纯电动车型。

戴姆勒则不仅在其德国工厂生产电动汽车，还自产电池。近日，戴姆勒还与吉利达成协议，共同研发和生产用于混合动力车的下一代发动机。