近日，氢云链从海外媒体获悉，西门子铁路系统（Siemens Mobility）和德国铁路股份公司（Deutsche Bahn）已经开始开发氢动力燃料电池列车和一个加氢站，并计划在2024年试运行，以取代德国铁路网中的柴油动力机组。

两家公司表示，这款原型车将由西门子制造，以氢燃料电池火车Mireo Plus为基础。此外，新款列车将配备燃料电池（在列车上就能将氢和氧转化为电能），以及一组额外的电池。

西门子铁路系统首席执行官Michael Peter表示，这列火车在一个模块化系统中有三种不同的动力来源，即要么通过电池，要么通过燃料电池，甚至是现有的架空输电线路，这取决于它将在哪里运行。

据悉，德国铁路运营商Deutsche Bahn共计运营着1300辆燃烧化石燃料的柴油火车，其3.3万公里长的铁路网络仅实现了40%的电气化。根据欧盟和德国的气候目标，铁路运输必须在一段时间之后实现脱碳。

“从长远来看，我们的氢动力列车能够取代柴油火车，”彼得说。新款原型车可以在15分钟内加满燃料，续航里程600公里，最高时速达160公里。它将在巴登－符腾堡州的图宾根市、内卡尔河畔霍尔布和普福尔茨海姆之间进行测试。

Peter还称，本次主要的目标市场是区域铁路网络运营商，这些运营商通常会重新订购10至50辆列车，替代旧车。德国政府预计，从长远来看，绿色氢将与化石燃料竞争，并在脱碳工业、供暖和运输方面发挥关键作用。

“我们认为，在未来10至15年内，欧洲有1万至1.5万列火车更替的市场潜力，仅德国就需要更换3000列火车。”他补充说，“每列列车的成本在500万至1000万欧元（约合590万美元至1190万美元）之间，这将创造500至1500亿欧元的市场潜力。”