中国储能网讯：近日，英国首相鲍里斯·约翰逊在《金融时报》发表文章表示，英国将在2030年禁止销售汽油、柴油驱动的小汽车以及货车，此举旨在满足本国净零排放的气候目标。

这已经是英国2020年年内的第二次禁售提速，禁售计划从最初的2040年提前到2035年，目前再提前到2030年。这比原定计划提前了整整十年。要知道，一周前，还只是知情人士“放风”就已经开启了新能源汽车龙头股的大涨。全球车企都纷纷加速布局新能源，传统燃油汽车真得要提前走下历史舞台了吗？

每年一到雾霾多发的冬季，世界各地吸着“PM2.5”的城市居民看着拥堵的汽车长龙总是带着别样的心情。但是，传统燃油汽车真的不是可以一禁了之的，这涉及方方面面。百年汽车行业所积累起来的配套是短期内新能源汽车所难以达到的。

在各种问题中，最显著的就是充电桩问题。例如，很少有司机会担心开在路上没油了，但是每个新能源汽车的司机都会或多或少的担心开在路上没电了。由于基础设施等问题，新能源汽车还都集中在各大中城市和城市群内。不能下乡的尴尬，浇灭了新能源车主远行梦的同时，也浇灭了一些人的购买欲望。

占据高城市化率先机的欧洲各国，在新能源汽车的推广上比其他地区相对更有优势。据不完全统计，目前已有超过12个国家、25个地区宣布或制定了禁售燃油汽车的时间表。这些政策也让欧洲电动车市场实现了“井喷”。今年以来欧盟新电动车注册超过57万辆，与去年同期相比增长了122％。

但是，相较于欧洲新能源汽车市场，人们更加关注最具潜力的中国市场。其实中国扶持新能源汽车市场的决心一直都是坚定的，毕竟发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。相比来说，中国人的节奏更加务实，在不同时间点拿出不同的扶持政策。

近日，国务院常务会议中提出开展新一轮汽车下乡，就明确指出要加强停车场、充电桩等设施建设。“充电桩下乡”对新能源汽车市场来说无疑是天大的好消息。如果实现，长期困扰新能源汽车车主们的“出得了城回不去家”难题将迎刃而解。

新能源汽车取代燃油车可能会是历史的必然。但是，越是在有人抢跑的时候，反而越应有定力。扶持新能源汽车其实更关键的是提升新能源汽车相关基础设施的配套率，为它营造良好的氛围。“揠苗助长”可能会适得其反。

出品：中国城市报-观城者

作者：刘天瑞