中国储能网讯：根据北京公布的最新一期汽车摇号情况，所有参与新能源车摇号者均中标。同时，北京也在上周正式公布了北京市示范应用新能源小客车生产企业和应用企业目录。

主持人：几位会换电动车吗？

南辰：第一期只入围了两款车型，北汽的E150和比亚迪的E6，随后还会陆续公布。我只能这么说，目前公布的这两款车，我是不会换的。

白南风：有好的车型选择我会主动换。举个例子，如果特斯拉不用摇号有补贴我可能会考虑。

主持人：大家现在对于电动车的疑虑主要在哪？

邱锴俊：主要是续航里程，主流产品续航里程150公里，对于燃油车来说是少。如果家里有充电桩，晚上充电白天用，对于日常出行来说其实够用了。

南辰：上个月，北京市相关部门公布了一个计划，要在北京大规模安装充电桩，第一批的规划是1000个，未来在北京要形成五公里的充电桩半径。我去年去阿姆斯特丹试驾过一款电动车，大概也是这样的密度，续航问题基本没有。

主持人：担忧电动车的安全性有必要吗？

南辰：由于媒体传播的关系，大家可能对一些典型的电动汽车交通事故认识是有误区的，比如说在深圳发生的比亚迪E6电动出租车起火时间，那是什么样的碰撞？被严重追尾，速度差是100公里，撞到大树上发生很严重的触碰撞，那种情况换成传统内燃机汽车必然是爆燃的，但它只有两个电池包破裂，然后起火燃烧，这跟爆炸完全是两个概念。

邱锴俊：装到汽车上的动力电池是经过严格检测的，比亚迪的电池有高空摔落、穿刺、浸泡的检测，它的安全性是有保障的。

主持人：那么接下来我们说说车型。

白南风：特斯拉不享受任何补贴，因为它是进口的。实际上，在中国生产的一些混合动力车也不享受政府补贴，比如丰田普锐斯。这方面应该考虑得更长远，有些进口车型，包括国产的国外品牌成熟的节能车或者纯电动车都应该纳入补贴范围，这样有助于我们推广电动车。高端车的开发也要提上议事日程，特斯拉的成功正是因为开发了高端车型，改变了人们对于电动车是低端车的印象。

邱锴俊：关于车型大家不用担心太多，3月10日首批第二期北京车型目录也将公布，我们预测有5个车型入选。豪华品牌绅宝比北汽E150更高档一点，另外，关于高端车，实际国内也有，比亚迪与戴姆勒合作的腾势电动汽车就是一个高端品牌。