近日，东方氢能、成都客车与西昌月城公交完成西昌市首批10台氢能公交车合同签订。

“这批氢能公交是为适应高原地区的运营情况专门定制的。”东方氢能总经理黄果告诉高工氢电，西昌月城的首批10台氢能公交将在明年1月交付，在春节前正式上线运营。

西昌市作为四川省凉山彝族自治州首府，地处川西高原，全境海拔1500米以上，全市山地面积达80%以上。高海拔、多山地的地形对氢燃料电池产品的稳定性和高效性提出了严峻考验。

针对西昌市高海拔、空气稀薄的特点，东方氢能通过工程模拟、现场实测，在系统优化设计、系统优化控制、系统高效运行等方面开展深入研究，自主研发出适应高海拔地区的燃料电池发动机，配套首批10台氢能公交预计将在春节前正式上线运营。

东方氢能为这批适应高原地区运行的氢能公交提供的是额定功率为69kW的燃料电池系统，在耐久性和冷启动方面通过了专门的测试验证。

“西昌月城地处高原山区，旅游资源丰富，发展绿色交通符合当地环保理念。”黄果表示，除了推动氢能公交在当地的运营，未来东方氢能还将在西昌推进绿色制氢项目和满足中远途旅行需求的氢能客车。

签订高原地区氢能公交订单背后，是对东方电气在燃料电池领域专业能力的认可。

自2010年正式立项启动燃料电池技术开发以来，东方电气在氢能领域已经深耕了10年以上，公司在2018年成立东方氢能、东方锅炉氢能事业部，这两家子公司成为东方电气运营氢能业务的主体。到2020年，公司已经开发出第三代燃料电池客车、城际车和物流车等产品，同时公司第一座自主设计、建设的油氢综合站落成。

十年来，东方电气坚持从关键核心技术到系统产品“由里及表”的自主开发之路，掌握了涵盖膜电极、电堆和燃料电池系统完全自主知识产权的核心技术。

东方氢能自主研发膜电极单位面积功率密度超过1.5W/cm2；自主研发膜电极自身耐久性好，模拟车况寿命实测超过12000h；自主研发的膜电极批量化应用在公交车上，累计实际运行超过520万公里；电堆设计不断迭代升级，形成系列产品，功率密度超2.6kW/L，发电效率达52-55%，实测寿命已近10000h。

两年多来，东方电气的燃料电池产品累计投放100台示范公交车，单车运营里程超过13万公里，累计运营里程超过550万公里，载客超过800万人次，平均氢耗低至4公斤/百公里，相关指标位于国内前列。

除了打通从膜电极到燃料电池系统的产业闭环，东方电气还通过自力更生解决“有车无氢”问题。为突破加氢瓶颈，东方电气借助子企业东方锅炉压力容器设计底蕴，在西昌市建设加氢加油综合能源站。

为推进西昌市首批10台氢能公交车示范运营，由东方电气集团在西昌市配套建设的国内首座高海拔区域固定式加氢站也将于近期具备运营条件，该站首次采用东方电气自主研发的“多层包扎高压储氢罐”，将有力保障西昌市加氢站和氢能公交车的安全高效运行。

“随着西昌月城氢能公交车的签订，东方电气将在高海拔地区获得燃料电池汽车运营的数据，更好地改进提升产品性能。”黄果表示，东方氢能为西昌市量身定制的全国首例“高原”氢燃料电池项目将会扩大氢能汽车的运营范围。