而且，受国家相关政策影响，在“十二五”期间，中高端公商务车及新能源汽车将成为投资重点。
不过，对于正处于各项积累阶段的自主品牌，技术研发能力仍是近期投入的重点，尤其在中高端车型及新能源汽车，这点从此次北京车展就能初见端倪。对此上汽也不例外，陈志鑫介绍，研发将作为“十二五”积累的重点基础项目。
复兴“老品牌”抢占公务车市场
《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》(下称“目录”)的公布，使得一般公务用车和一般执法执勤车只能从自主品牌中进行选择。
这无疑给予自主品牌一针“强心剂”，更有专家表示，《目录》虽指一般性公务车，但政府采购趋向自主品牌已很明显，不排除高端领导用车也采购自主品牌的可能。
这给了自主阵营“老品牌”复兴一个机会，一汽复兴“红旗”，北汽打造“北京”，上汽同样正重振“上海”，而且已有3款型号的“上海”牌轿车已被列入工信部新车公告。
不过在上汽看来，复兴“老品牌”不能一步登天，中间必须经历价值积累。上汽在此次车展期间推出的荣威950就已开始做了尝试。
上汽相关人员介绍，荣威950的推出竞争对手直指奥迪，目标瞄准政府高端领导用车。有消息称，新的公务车配备标准规定，部级和副部级领导用车为38万元、2.5升以下和28万元、2.0升以下，荣威950完全符合领导用车标准。
同样，受政策影响的还有新能源汽车。在《节能与新能源产业规划》被通过后，多数自主企业已明确混动先行，积累纯电动车思路。
上汽乘用车公司副总经理蒋峻对记者介绍，上汽在纯电动汽车、混合动力汽车，以及燃料电池汽车都有巨大投入。此外，在电力、电机、电驱这些核心零部件方面，也有着自己的研发计划。
据悉，自去年上汽推出了荣威新750Hybrid混合动力轿车后，今年底荣威E50纯电动汽车也将投入量产并推向市场。此外，上汽还计划量产一款技术与丰田普瑞斯同水平的荣威550 Plug-in插电式强混汽车。
大手笔投入新能源汽车研发
面对集中到来的高端车型与新能源汽车热潮，技术研发基础成为自主品牌向上的关键。据陈志鑫介绍，在上汽自主的450亿元投资中，有44亿元将被用于上汽技术中心建设，目前已经投入了13个亿。
这个技术中心占地50万平方米，涵盖了所有整车开发需要的设备，计划在2013年底基本建设完成。
但这只是整个上汽技术研发机构的一部分。据了解，整个上海汽车技术中心一共有三个地点，分别是上海安亭技术中心、南京技术中心和位于英国伯明翰的技术中心。上海汽车技术中心三地进行专业分工合作，项目管理全部串联在一起。
在高端车的研发投入上，上汽也是毫不吝啬。据了解，在荣威950身上，上汽共投入了高达18亿元的研发费用，这在国内自主车型的研发历史上是相当少有的。
而对于新能源汽车的基础建设，上汽已投资20亿元，而今后5年还将继续投资60亿元。
同时为保证新能源投入的持续性，上汽甚至在做资本积累。去年上海汽车集团股权投资有限公司揭牌开业，首期注册资本5亿元。该公司经营范围包括对汽车及相关行业的投资和管理，其他股权投资等。
但上汽总裁陈虹表示，该公司将更多资金扶持汽车新兴行业和产业，主要投资新能源汽车有关零部件企业。这将为上汽在新能源汽车产业链上，积累更多的资源。
