2020年9月21日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委、国家能源局等五部委发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，其中关于氢燃料电池汽车的补贴政策偏向于重型车。质量等级高于12吨、燃料电池系统功率大于80kW的重型车，在满足运营条件的情况下，可获得27.17~54.6万元/辆不等的中央财政补贴。

在能源转型、“碳中和”和中央财政大力支持的大背景下，国内氢燃料电池重卡在2020年开始进行小批量落地示范。同时，部分场景订单开始释放。公开资料显示，截止至2020年12月31日，国内市场氢燃料电池重卡落地运营81台，市场订单超500台。

2020年国内部分氢燃料电池重卡运营和订单情况

资料来源：公开资料，高工产研氢电研究所（GGII）整理，2021年1月

从氢燃料电池重卡推广地区分布来看，主要集中在山东、上海、山西等港口或煤炭资源丰富地区，从氢燃料电池重卡运营方来看，主要是港口运营方、钢铁企业、煤炭企业等，这些企业采用氢燃料电池重卡主要是响应国家产业转型升级方向，运作模式一般为需求企业与氢燃料电池企业联合在所在城市内进行氢燃料电池重卡推广，并开展氢燃料电池重卡示范运营。

从高工产研氢电研究所（GGII）调研情况来看，目前国内氢电重卡处于示范运营阶段。2019年~2020年国内氢电产业链部分环节刚实现“从无到有”的突破，氢电重卡产业链部分环节仍较薄弱，例如在储氢、大功率长寿命氢电系统等技术方向上尚不成熟。这导致氢电重卡在市场应用方面仍面临一些技术难题，这也是换电重卡近两年成为市场热点的重要原因。

2020年5月换电站作为新基建的重要组成部分，首次被写入《政府工作报告》中；2020年11月份发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）年》指出，加快充换电基础设施建设，推进加氢基础设施建设。2020年来，多家车企推出换电重卡，如在339批新车公示中，徐工汽车、北奔重汽、陕汽集团都推出新款换电重卡。GGII认为，换电重卡适用于城市区域建筑建材运输、矿区矿物运输、港口区域物流运输等一些特殊的场景中。