2020年12月29日，苏州金龙交付上海宝钢50台燃料电池重卡，该批重卡搭套了上海杰宁120kW燃料电池系统和上海清能150kW燃料电池电堆。加上此前的投运的10辆江铃燃料电池重卡，至此宝钢已投运60辆燃料电池重卡，这是目前全球最大规模的燃料电池重卡车队。

2020年12月30日，三一重工发布全球首台燃料电池搅拌车和三一首台燃料电池自卸车，两辆车均采用了重塑科技110kW PRISMA镜星燃料电池系统产品。在此之前中联重科、徐工机械均已推出燃料电池重卡和工程车，至此大型工程机械车辆制造商全面介入燃料电池领域。

除上海外，青岛、阳泉、唐山、邯郸、广州等多地也已经开始了燃料电池重卡的示范运营。

2020年9月五部委发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》的政策中就已经明确指出，要考虑燃料电池汽车技术特点及优势，重点推动中远途、中重型商用车示范应用，在奖励金额方面对燃料电池重卡的偏向性明显。

目前国内超过20家OEM推出燃料电池重卡车型包含各类环卫和工程车辆，主流的燃料电池公司都已推出大功率电堆及系统，同时成本下降显著；港口牵引和运输、城际货运和物流、矿石和渣土运输、工程建筑和城市环卫等多种场景的应用已全面开展探索。在政策导向、技术进步、市场需求等多因素强力驱动下，2021年燃料电池重卡将迎来发展黄金期。

从招标和订单看：从2020年下半年开始，燃料电池重卡招标和订单就陆续增多，近期不完全统计的燃料电池重卡项目中涉及的车辆就超过650辆。

从工信上榜目录来看：2020年工信部目录上榜的281款燃料电池汽车，非客车类商用车上榜75款，占比26.7%，总质量12T及以上36款，占非客车类商用车48%。其中，18T及以上就有34款，牵引车类13款（牵引车总质量不包括拖挂车质量，例如宝钢的重卡总质量18T，整备质量8.8T，准拖挂车总质量为33.07T，既为42T半挂氢能重卡），非客车类重型商用车数量、种类和吨位都明显上升。

从城市群申报情况来看：笔者通过多名相关专家了解到，广东城市群将在未来四年中推广应用1万辆燃料电池汽车，其中重卡（含环卫）超过一半，上海城市群未来四年中推广应用5000辆燃料电池汽车，其中货车（以重卡为主，包含环卫）超过一半，京津冀城市群将在未来四年中推广应用4000辆燃料电池汽车，其中重卡（含环卫）接近50%，这三大城市群燃料电池重卡预计将超过1万辆。