中国储能网讯：今日（2021年1月15日），第五届中英电动汽车创新论坛在京召开，两国政府代表和汽车领军企业代表出席。双方就未来如何继续深化新能源汽车合作，共同实现电动汽车变革发展展开友好交流。

在2020年疫情冲击全球大背景下，东半球——我国汽车全年累计销售2531.1万辆，同比增长1.9%，连续12年蝉联全球第一位。其中，新能源汽车更是逆势增长，全年累计销售136.7万辆，同比增长10.9%，创历史新高。但我们也应该看到，新能源汽车仅占总销量的5.4%。

西半球——英国2020年新车销量为163万辆，相较2019年的230万辆同比下降29%，是1943年以来最大年度降幅。不过纯电动和插电式混合动力汽车销量超过15万辆，接近总销量的10%。尤其是纯电动汽车市场份额达到6.6%，销量相较于2019年实现了186%的增长。

发展新能源汽车是应对气候变化、推动绿色发展的一个重要举措。为履行《巴黎气候》协定，英国将于2030年前停止销售以汽油和柴油为动力的新车，包括小汽车和厢式货车，2035年前停止销售混合动力汽车。我国承诺二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，争取在2060年前实现碳中和。截至目前，海南省已宣布2030年禁售燃油。从以上信息，我们可以看出中英两国在新能源汽车合作的领域，毫无疑问存在着巨大的合作潜力和共识。

工业和信息化部国际经济技术合作中心主任郑红，就中英新能源领域合作提出三点建议：一是坚持互利共赢，扩大利益的汇合点。中英两国在新能源汽车领域合作潜力巨大，前景广阔，应抓紧机遇，发挥我们的比较优势，深挖合作潜力，持续推进各领域的合作。

二是加强产业战略对接和最佳应用的实践分享。新能源汽车的产业生态正逐步演变成为汽车、能源、交通、通信等多领域、多体系的一个网络生态。中英两国应加强对话交流，来推动标准融合、优化合作领域，来实现共同发展。

三是推动产业创新合作，培育我们的新的发展优势。两国产业界应积极利用中英现代产业合作伙伴关系等平台，来推动我们的示范项目、产业园区、综合研究等领域的合作，共同构建产业创新的生态环境以及我们的生态系统，共同推动实现高质量的可持续发展。

值得一提的是，2020年11月，我国国务院印发了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，明确提出了提高技术创新能力、构建新型产业生态、深化开放合作等五项战略任务，进一步展现了国家推动新能源汽车产业发展的决心，为未来15年新能源汽车产业发展指明了方向。

与此同时，2020年11月18日，英国政府也宣布了一项涵盖十个方面的“绿色工业革命”计划，英国政府表示，到2030年逐步淘汰汽油、柴油和面包车。到2035年，所有的新车和厢式货车的尾气排放必须完全为零。

英国国际贸易部副部长Graham Stuart表示，“绿色工业革命”计划内容涉及清洁能源、交通、自然和创新技术。该计划将动员120亿英镑用于政府投资，到2030年将刺激超过3倍的来自私营部门的投资。其中包括英国将在未来四年中花费近5亿英镑，用于开发和大规模生产电动汽车的电池。

“同时，英国将提供13亿英镑，以加速在英格兰各地的家庭、街道和高速公路上推出电动汽车充电设施，更轻松、更方便地为车辆充电。此外，英国还将为那些购买零排放或超低排放车辆的人们提供总额高达5.82亿英镑的补贴，并激励更多人从传统的内燃机的购买当中转向电动车的购买。”

发展新能源汽车正是中国促进产业转型升级，推动节能减排，完成碳达峰和碳中和目标的重要手段。

财政部国际经济关系司副司长张政伟表示，英方在技术研发、创新和尖端制造方面具有世界领先的经验和实力，中方拥有超大规模市场和全产业链优势，中英双方在新能源汽车制造和交通零排放领域有着共同合作需求。两国有条件、有能力、有空间进行优势互补，以实现互学互鉴，互利互盈。

前不久，我国发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中特别提到，2035年，中国燃油车整车轻量化系数预计降低25%，纯电动乘用车整车轻量化系数降低35%。这对中英两国车企而言，既是机遇也是挑战。

自吉利收购英国路特斯以来，一直致力于引领超豪华品牌产品打造。吉利控股集团副总裁、路特斯集团CEO冯擎峰表示：“路特斯作为一家创立于英国，拥有72年造车历史的汽车品牌。路特斯最新发布的纯电动超跑Evija就是一辆代表着新技术方向的高性能电动汽车。整车总重量只有1680公斤，2000马力，18分钟即可充满电，充满电可以跑400公里。”

“路特斯中国武汉工厂将于2022年建成投产，在秉承先进造车理念、强大工程开发实力的同时，将进一步结合吉利控股集团出色的资源整合能力，全面提升研发、制造和供应链体系，打造多样化的产品，在未来3-5年，路特斯会持续完善制造、车辆、用户三端在线的数字化生产服务体系，不断丰富产品矩阵，满足多元化、个性化定制需求。”

同样作为英国汽车品牌的佼佼者，捷豹路虎也在扎根中国，为中国车主带来优质服务。捷豹路虎中国及亚太区产品工程执行副总裁Jonathan Rayner表示：“英国和中国在电动汽车方面建立更高水平合作具有很多潜在的机会。我们认为，中国在三个核心领域正在取得优势：电池、电子电力以及电驱动装置。”

“中国取得进步离不开政府对于未来新能源汽车目标的制定，包括对电池的能量密度、足够的续航里程和越来越低的能耗等等，这些目标会反过来推动电池的发展，因为电池需要在能量密度、成本以及技术之间达到平衡以实现这些目标。”

我们知道英国已经脱欧，未来英欧贸易规则可能会有很大影响。根据贸易规则，非欧盟车辆组件的最高比例被定为45%，而针对电池又有单独的比例要求，到2027年只有35%的组件可以从英国或欧盟以外的地方采购。

因此，这些关键部件的中国供应商，包括电池、电子电力和电驱动装置，其下一步的合理举措是在英国或欧洲进行投资。

英国汽车制造商与贸易商协CEO Mike Hawes表示，到2040年英国需要实现140GW的电池产能，对中国的电池制造商来说，这可以说是一个非常重大的机会。同时对上游供应商来说也是一个良好的机会。

“实际上，我们现在已经能够看到一些趋势了，蜂巢能源已经在德国进行了投资，宁德时代和比亚迪也表示有类似的打算。这将是中国与英国合作的一个理想领域，英国政府也大力支持此类的投资，因为我们正在朝着2030的目标努力，届时英国100%的车辆都必须是电动汽车。”