中国储能网讯：2021年，全球新能源汽车销量有望迎来新突破。新能源乘用车销量有望达到440万辆，其中以欧洲（190万辆）为首，中国（170万辆）和北美（略高于50万辆）分别位列第二和第三。在中国，双积分目标、城市限牌限购以及更多量产车型上市将推动新能源汽车需求增长，其中Model Y的交付将助力特斯拉扩大在中国市场销量。我们预计中国产新能源汽车的出口量也将进一步增加，特别是针对欧洲市场。

公共充电桩保有量快速扩大。2020年底，全球公共充电桩保有量约为125万，高于2019年的60万。2021年公共充电桩保有量有望达到170万。我们估计会有更多车企宣布支持800伏充电系统和双向充电。目前公共充电桩建设资金主要依靠政府和部分风投公司，而大规模资本仍在评估行业机会，2021年将会有一些新兴玩家进入充电桩市场。到2030年，我们预计全球公共充电桩投资需求将达到380亿美元。

动力电池价格将持续下降，电池包均价从2020年的137美元/千瓦时降至2021年的125美元/千瓦时左右。新能源汽车需求激增、动力电池产能扩大以及电芯、模组和pack新工艺将驱动电池价格下降。短期金属产品价格回升可能延迟价格下降的时间点，但是车企现在可以在多种化学体系间选择，更好地应对原材料短缺和价格波动带来的风险。

2020年，中国、日本、韩国等国家已经陆续宣布长期净零排放或碳中和目标，但极少车企宣布了相应的长期规划。2021年，我们预计更多国家和地区将会宣布燃油车淘汰计划，车企也会相应宣布长期减碳计划。在中欧等主要汽车市场燃油经济性要求和碳排放标准收紧的双重压力下，车企在2021年会加码新能源汽车发展并减少在共享出行行业的投入。

更多政策促使出行服务低碳化，推动出行方式转移。我们预计道路交通碳排放在2031年前会持续增加。2020年各国推出长期零碳发展目标，出行方式从私家车向公共交通和共享出行转移将对减少道路交通碳排放至关重要。

更多自动驾驶公司开始探索商业化。2020年自动驾驶及相关产业融资情况相对强劲且带动了自动驾驶测试规模化及商业化。2021年，我们预计自动驾驶公司会在特殊场景下进行自动驾驶应用落地和商业化探索。

更多车企在车型上配备高级驾驶辅助系统及传感器以获得经常性收入。高级驾驶辅助系统以及OTA技术需要大量传感器及电子控制单元，车企和这些零部件供应商的关系将从产品供应逐步发展为技术许可，双方将共享汽车功能更新带来的经常性收入。

BNEF正式订阅用户可参阅报告中的完整列表，了解我们对2021年自动驾驶汽车、氢燃料电池车、高级驾驶辅助系统（ADAS）和车企战略的预测。

我们提出的大部分2020年预测都接近成为现实。全球新能源乘用车销量约为280万辆，而我们去年1月的预测为250万辆，且车企为满足欧盟减排合规需求，插电式混动车销量激增。但我们在4月疫情最严重时将全球销量预测下调至170万，与现实差距较大。2020年，电池包均价为137美元/千瓦时，而我们的预测是135美元/千瓦时；充电桩保有量激增到125万个，我们的预测是120万个。疫情席卷全球之际，我们对共享出行和微出行市场的预测喜忧参半。

一组数据

440万

2021年年底的新能源乘用车保有量预期

170万

2021年年底全球公共充电桩保有量预期