中国储能网讯：2021年燃料电池汽车市场的开局并不好看，产销大幅下滑。

近日，中汽协发布2021年1月汽车产销数据，其中燃料电池汽车产销分别完成29辆和63辆，同比分别下降80.0%和63.2%。

与燃料电池汽车产销量惨淡形成对应的是，以电动汽车为主体的新能源汽车产销依然保持较强的增长态势，并创下单月销量历史新高。数据显示，1月，新能源汽车产销分别完成19.4万辆和17.9万辆，同比分别增长285.8%和238.5%。

自2020年9月“以奖代补”新政落地以来，业内预测，为了搭乘“政策东风”，各地在9月后势必会开始“集中抢装”，并对最后一个季度冲量寄予了较大的期望。而2020年11月燃料电池汽车销量也不负众望，同比增长了28倍。

然而，继11月大幅增长之后，2020年12月国内燃料电池汽车产销分别同比下降81.3%和83.7%。从最后一个季度的表现来看，“抢装”的进度虽然比政策出台以前有所提升，但并未达到预期的水平。

纵观全年，中汽协数据显示，2020年1-12月份国内燃料电池汽车产销分别完成1199辆和1177辆，同比分别下降57.5%和56.8%。这是燃料电池汽车自2016年实现连续4年的增长之后，在2020年首次迎来产销的下滑。

从数据来看，直至2021年1月，燃料电池汽车市场仍未被“激活”。这一方面源于年初属于燃料电池汽车传统产销淡季，同时也与燃料电池汽车示范城市群名单仍未出台密切相关。

业内分析认为，不必因此一筹莫展。随着示范城市群名单的出台、技术的持续进步、成本的持续下降及加氢站的持续增多，2021年燃料电池汽车推广量依然会持续攀升。