（记者 徐金玉）“大家都能看到，街上越来越多新能源汽车了。仅2020年，中国销售130万辆电动汽车，4000万辆两轮电动车。这意味着，几年后，每年将会有数以千万计的电池退役。这些电池流向如果缺乏管控，将对生态造成多大的破坏？”全国政协委员、金澳集团董事局主席舒心长期关注此问题。

舒心发现，近年来，尽管国家出台了一系列电池回收的法律法规，但目前我国动力电池的回收网络尚不健全。“主要是企业自发建立的回收网络，远远没有形成由车企、电池企业、回收企业、物流企业协同联动的动力电池回收体系，动力电池的回收率较低。消费者对电池回收的渠道信息不够了解，主动上缴退役电池的动力不足，导致大量退役电池未进入回收环节。”

为此，舒心建议，要尽快完善电池回收体系，成立国家统筹基金，根据电动车销售区域分布重点布置大量回收点，电池企业可通过按产量向基金会缴纳服务费的方式共享回收网络。形成以国家基金为主，车企深度参与，电池企业、回收企业补充布局回收点，物流企业协同联动的全面动力电池回收体系。利用区块链技术建立国家级的动力电池管控信息系统，为每个动力电池编制专用码，做到电池从“生”到“死”的全过程可自动追溯，便于执法部门跟踪检查。同时，建议国家优选并扶植龙头企业，建立国家级动力电池回收利用技术研发联盟，研究回收技术、制定行业标准，加速突破行业技术难题，促进行业健康发展。