据外媒报道，大众集团计划在下周举办一场活动，类似于特斯拉的“电池日”，以发布集团在电池方面的最新进展和情况。

3月9日，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）分别在推特和领英上发出了3月15日大众首届“动力日”（Power Day）活动的邀请，迪斯在社交平台上写道：“请注意：这不是一场汽车展示会。”

现年62岁的迪斯今年年初在推特上首次亮相，很快就善意地调侃了特斯拉首席执行官埃隆·马斯克。而马斯克入驻推特已有近12年，利用推特发挥宣传公司的作用，也因此特斯拉在传统广告上省了很多钱。

提高电池专业水平和确保充足的供应，对于大众打造业内最大电动汽车车队的计划至关重要。大众品牌旗下ID.4 SUV今年将加入ID.3掀背车的行列，除欧洲外，还将在中国和北美销售。大众其他部门也在大力推进电气化，高端品牌保时捷和奥迪以及斯柯达和西雅特今年也推出了电动汽车。大众计划在2021年将纯电池驱动汽车的销量占其总销量的比例提高一倍左右，达到6%至8%，并缩小与特斯拉的电动车销量差距。

尽管如此，对于许多制造商来说，获得足够的电池供应是一个挑战，因为电池需求在飙升，尤其是在欧洲和中国。大众在美国指定的电池供应商SK Innovation在与竞争对手LG化学的法律纠纷中败诉，被禁在美国进口电池零部件，这可能会削弱大众的电池供应。

瑞银集团分析师上周称赞了大众的电动汽车技术，不过同时警告称，“与特斯拉相比，大众在电池成本和IT硬软件方面依然存在不足。”

瑞银在一份报告中表示，大众品牌最新公布的“加速战略”着眼于在电池领域实现重大飞跃。当前大众与瑞典初创公司Northvolt合作在欧洲生产电池。此外，大众还是固态电池公司QuantumScape的早期支持者，后者去年已在美国上市。