据外媒报道，两名知情人士透露，到2030年，大众将每年需要300 GWh左右的电池，才能在欧洲实施其雄心勃勃的电动汽车计划。

上周，大众集团宣布了其核心品牌大众的电气化目标。在欧洲市场，大众计划到2030年将纯电动汽车的市场份额翻一番，纯电动汽车的销量预计将占该品牌欧洲汽车销量的70%以上，远高于此前35%的目标。

目前大众集团从LG Chem、三星SDI、SK Innovation、宁德时报购买电池。该公司预计，从2025年起，欧洲的年电池需求将超过150千兆瓦时，亚洲的电池需求将达到类似水平。考虑到电动汽车的销量还是比较温和的，目前的电池需求还是很低的。

据知情人士透露，大众汽车首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diss)和大众汽车负责技术的董事会成员托马斯施马尔(Thomas Schmall)将于3月15日宣布该集团电池和充电基础设施战略的细节。

这一新目标出台之际，大众正在加快进入电动汽车领域，以缩小与特斯拉的差距，这一努力也使大众优先股的价格本周升至过去六年来的最高水平。然而，瑞银分析师帕特里克胡梅尔本周表示，特斯拉在电池(包括将电池组集成到汽车中)、信息技术、软件和生态系统方面仍处于领先地位。

伯恩斯坦(Bernstein)分析师Arndt Ellinghorst认为，如果大众的目标是销售700万辆电动汽车，到2030年，该公司在全球范围内将需要420千兆瓦时的电池，这将每年花费200多亿欧元(238亿美元)。

其他汽车制造商也提高了电动汽车的销售目标，这可能导致中期电池供应短缺，尽管全球电池容量正在扩大。瑞银(UBS)分析师蒂姆布什(Tim Bush)表示：“当你开始谈论电池供应中断时，我们可能会看到类似半导体短缺的情况，电池供应稳定的汽车公司将拥有优势。”