随着全球脱碳运动的加快，新增加了约30家国内相关公司，例如主要的电池制造商GS Yuasa，以稳定地生产和供应用于电动汽车（EV）的车载电池。 读卖新闻以“电动汽车电池安全战略，30家公司理事会，增强竞争力和与中国竞争”的标题进行了报道。根据该报告，将于4月份成立由“电池供应链理事会”组成的一般协会，并将与经济，贸易和工业部合作制定战略，例如提炼锂等稀有金属并制定规则和回收。 

除了GS Yuasa之外，丰田汽车公司和松下的合资企业“ Prime Planet Energy＆Solutions”以及提供镍和锂等原材料的住友金属矿业有限公司等众多相关公司也将参与其中。 关于建立新理事会的背景，文章指出“中国在车载电池中占有最大（市场）份额”。日本公司正在合作以稳定的方式采购稀有金属等原材料，这将导致电池生产的扩大，“目的是增强国际竞争力”。 

说到电动汽车相关的公私合营理事会，2010年成立了“ CHAdeMO理事会”，旨在扩大快速充电器并标准化充电方法。在成立之初，TEPCO是方向盘，但是在次年3月11日发生的东日本大地震之后，日产汽车和三菱汽车在促进快速充电器的普及方面一直发挥着核心作用。但是，有些成员不愿普及电动汽车，而且历史上他们还没有相互配合。即使在新的理事会中，增强竞争力的关键似乎也在于有利益的公司是否可以深化合作并致力于“全日本”。