中国储能网讯：业界期待已久的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》终于出台，这为新能源汽车产业的发展注入了强心剂。

    昨日接受采访的业内专家认为，要实现到2015年新能源汽车累计产销量50万辆的目标，基础设施建设是重中之重，应尽快搭建可持续发展的商业化平台，同时地方政府要形成完整的跨行业的产业联盟来推进。

    中国高科技产业化研究会新能源专家委员会副主任谢子聪认为，《规划》的目标是到2015年新能源汽车累计产销量50万辆，这对企业是好事也是挑战。一方面，据他测算，50万辆的销售目标相当于1800亿的销售额，这可让一些参与企业扭亏为盈。另一方面，3年50万辆相当于平均每年15万辆，这对目前只有几万辆规模来说是巨大的挑战。

    谢子聪分析，要完成50万辆的销售目标，其重中之重是基础设施建设环境，因为基础设施是制约新能源汽车推广的关键因素。“目前，在新能源汽车产业的各个环境都有许多企业参与研发准备，而在基础设施领域只有国家电网、普天和南方电网等少数企业参与，不能满足商业化竞争的需求，应鼓励民营等其他资本参与进来。”他说，这次《规划》中提出的“积极吸引社会资金参与，鼓励成立独立运营的充换电企业”，是比以前更加明确了参与对象。

    谢子聪指出，新能源汽车需要重新建立能源供给体系，在现有技术条件下搭建可持续的系统集成的商业化平台，建立完整的售后服务体系。同时，除了《规划》中明确的要“成立由工信部牵头，发改委、科技部、财政部等部门参加的节能与新能源汽车产业发展部际协调机制”外，地方政府也要成立专职机构，集中人力财力进行推进。此外，地方政府要形成跨行业的产业联盟，使各产业链形成合力。

    国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞接受采访时也表示，通过合作来提升竞争力非常重要，应基于市场来推进产业创新联盟的形成，通过共同投入来实现利益共享和风险分担。他还建议，未来对混合动力汽车的财政支持政策中，能够对“强混”给予更多的支持，根据节油效率进行不同标准的补贴。

    对于政策支持，中国汽车协会助理秘书长叶盛基接受采访时表示，《规划》推动实施要财政支持，未来节能发展相关的财税政策会不断完善。他还认为，未来《规划》的落实需要各工程项目的支撑，通过产业创新工程的实施来落实。中汽协会在《规划》指导下，举全行业之力研发新产品，做好示范运行推广，打好产业化基础，推动汽车强国的实现。