外媒报道称，固态电池企业QuantumScape宣布计划增发股票，融资超8.2亿美元（约合人民币54亿元）。

据了解，本次融资主要是为了将QS-0试生产线的产能规模翻一倍以上，并为其合作伙伴大众汽车以及更多潜在客户生产更多的电芯，计划在2021年下半年获得试点生产线的租赁，2023年开始使用QS-0生产固态电池样本。

不久前，QuantumScape在提交给SEC的文件中，提及了在加州圣何塞试点工厂的计划。

其中，QuantumScape计划成立与大众对半持股的电池合资公司，并计划建立另一家名为QS-1的工厂，其产能为1GWh，随后将逐步扩大至总产能为21GWh，以进行批量生产。

该公告还称，在持续且高度自动化的生产线下，QS-0工厂每年将能够生产超过10万个固态电池样品，产能增加一倍之后，将产出超过20万个样品。

此前大众已承诺通过合资企业，在其电动汽车中使用QuantumScape的电池技术，前提是QuantumScape能够生产出足够多的电池，且价格具有竞争力。

可以看出，QuantumScape可能是通过扩大产能来进一步降低成本，并通过融资加快产能扩充步伐，同时加强研发，以提高电池性能和产品竞争力。

去年11月底，QuantumScape在纽交所上市后不久，公布了其最新固态电池性能数据。

该电池的体积能量密度超过每升1000瓦时，是目前特斯拉Model3电池的4倍。它能提供380至500wh/kg的能量，当前特斯拉Model3使用的松下“2170”电池的能量密度约为260Wh/kg。

充电与续航方面，可15分钟内充满80%的电量，800次充电后仍能保持80%以上的容量。它还能将电动汽车的续航里程提高80%，搭载在续航里程为300英里（482.8公里）甚至更远续航的车辆上时，正常使用寿命将达到12年左右。

不过，资深人士朱玉龙认为，QuantumScape公布的该技术过于夸大，最终产品的实际能量密度会更低，扩产所需时间比他们想象的要长得多，成本也要高得多。

从大众投资的电池企业的持股比例来看，QuantumScape占了18.32%，Northvolt占了17.5%。

大众在此前的“电池日”宣布，到2030年，大众集团在欧洲的电池需求量将达到240GWh。为保障电池供应，大众规划携手与合作伙伴在欧洲建设6座电池工厂。首座工厂是与 Northvolt合作的电池厂。

去年6月，大众对QuantumScape追加2亿美元的投资，帮助其建立固态电池量产生产线。顺理成章，大众也将成为QuantumScape固态电池的第一个主机厂客户。