之所以有如此观点，那是因为传统的汽柴油汽车制造，整车企业在冲压、焊接、涂装、组装、总装及检测之外，一般地还掌握发动机和变速箱等动力总成的生产制造，并为此投下巨资，现在如果马上将汽柴油动力总成换成非汽柴油的，那么原来的投入如何收回，相关设备如何处置等，都是其必须考虑的问题。如果企业觉得损失巨大，那么其必然对新的动力总成有抵触情绪，除非新的动力总成也掌握在自己手中。
为什么天然气、液化石油气等燃料的汽车还能够有所发展呢?这是由于上述燃料都是源自石油，在传统汽柴油发动机的基础上，通过对燃烧室等进行相应的改造，可以在不增加额外投入的情况下实现对原有生产设施的最大化利用。而且，天然气和液化石油气比汽柴油为低的“碳”含量，决定了其排放要比汽柴油“环保”，作为权宜之计，可以在一定程度上满足低碳经济发展的要求。
当然，面对高企的石油价格，传统汽柴油汽车制造企业也不可能对新能源汽车完全漠视。发展油电混合动力汽车就成为其一个首要的选择。一来原有的汽柴油发动机得以继续使用，二来新增的电动部分可以降低油耗，提升整车的经济性。然而，毕竟是要新增一套动力装置，因此油电混合动力汽车的成本要比单纯的汽柴油动力汽车高出30%甚至更多，这就制约了其市场的推广。
