参考消息网5月1日报道韩国Upinews新闻网近日报道称，在世界新能源汽车市场不断增长的情况下，韩国企业根据内需研发的汽车，很难应对海外需求，甚至连韩国本土市场也有被中国企业占领的危险。

韩国汽车研究院4月19日表示：“韩国整车企业研发的大部分电动大巴都是针对韩国国内行驶环境制造的。针对海外市场需求的长途旅行用大巴尚未上市。”

报道认为，卡车、巴士等商用车与轿车相比，每辆汽车的温室气体排放量相对较多，因此电动化是必需的课题。据推测，卡车的年温室气体排放量是轿车的2.5倍，公共汽车的年温室气体排放量是轿车的16倍。

韩国汽车研究院表示：“除了中国因大规模推广新能源商用车后市场份额减少，在世界其他主要国家，新能源商用车市场正不断扩大。”韩国企业基本上将重点放在扩大内需上，加快研发氢燃料电池商用车。现代汽车推出了纯电动巴士Elec City，在卡车领域，现代·起亚汽车正在研发、销售轻皮卡Porter2 EV、Bongo3 EV和大型氢燃料电池卡车XCIENT Fuel Cell。

随着价格竞争力较高的中国新能源商用车来到韩国，韩国市场被抢占的可能性越来越大。面对中国电动商用车的竞争，韩国国内企业的销量和规模都很有限。对此，韩国汽车研究院强调：“韩国政府应该奖励更新公共商用车以确保需求，有必要以市场初期阶段的氢燃料电池商用车为中心，通过政策支持开拓出口市场。持续加大研发投入，以降低新能源商用车配件的价格，并提高质量。”（编译/李克宽）