据韩国纽西斯通讯社5月7日报道，在OECD国家中，除土耳其以外，韩国空气质量排名垫底，在全球主要城市中处于最低水平。大气污染每年给韩带来超过10万亿韩元的社会成本支出。

据OECD预测，2060年，韩国将成为OECD国家中因大气污染导致的死亡率最高的国家。随着污染情况愈发严重，韩将发展“氢经济”作为主要应对方案之一，计划通过利用氢能减少有害物资排放。去年以来，韩政府先后出台《氢气法》、韩国版“绿色新政”、设立“绿色新政”基金等，积极致力于发展氢能经济。

氢燃料汽车被韩视为是发展氢能经济重要内容。据麦肯锡预测，2030年，韩、德、日、美国加州每12辆汽车中将有1辆是氢能源汽车，到2050年，氢燃料电池轿车最多将达4亿辆、氢燃料卡车将达500万辆、氢燃料公交车将达1500万辆，20%以上的柴油列车将被氢动力列车取代，从而实现年均3.2千兆吨的二氧化碳减排。韩国政府宣布将在2025年前，实现氢燃料汽车使用累计20万辆，并设置450个氢气充电站，同时扩建氢气生产基地。为此，韩国现代等汽车公司也将氢气业务提升为三大核心业务之一，成立氢燃料电池品牌“HTWO”，计划在2030年前实现年70万台氢燃料电池的产能。

目前氢燃料汽车市场规模较小，全球产能仅为年均1万辆，高成本和基础设施不完善是阻碍市场发展的主要因素。但韩专家认为，随着氢能源汽车的继续普及和基础设施不断完善，市场规模将持续扩大，氢能源汽车充电耗时短、单次充电行驶距离较长、重量较轻等均将使其在汽车市场具有较大竞争力。

韩国KB经营研究所研究员郑钟勋分析称，未来绿色能源将不再是一种选择，而是必然，而氢能将首当其冲。现代汽车燃料电池事业部副社长金世勋也预测称，如果内燃机被禁止销售，在短途行驶中最具优势的氢能源汽车将成为核心竞争力。除汽车外，氢燃料电池也将在船舶、铁路、发电、航空等领域被广泛使用。