电动汽车正处于发展初期
据了解，目前只有奇瑞电动汽车在合肥地区公开销售，江淮电动汽车还处于定向定量销售阶段，比亚迪电动车由于一些硬件设备不太齐全还处于研发阶段。
“由于一些重要的硬件设备还不太齐全，充电设备还需要进一步改进，所以电动车类型的汽车还没有在市场上进行销售。”合肥包河工业园比亚迪汽车公司一销售部负责人说道，比亚迪电动汽车还处于研发阶段，如果在一些硬件设备上能达到要求将会推向市场。
合肥江淮汽车总部经理杨先生告诉记者，“目前江淮电动汽车还没有在合肥市场上公开推广，主要以一种定向定量销售方式，两年来共销售了1581台，下一步将考虑在市场上全面推广，具体时间还不定。”
“从2010年10月份至今，合肥市场大概有100辆奇瑞电动车，其中有60-70辆是以一种租赁体验的方式投放到市场的。”合肥福润源奇瑞有限公司的销售人员王先生告诉记者，由于目前电动汽车的电池在续航里程的技术上还存在缺陷，所以还没有被市民普遍接受。
“合肥市场现有两种类型的奇瑞电动车，一种是以硅原电池为启动力称为低速电动车，另一种是以铝电池为启动力，称为高速电动车。”王先生解释道，铝电池电动车虽然电池蓄电能力大一些跑得更远一些，但市民更愿意选择价格相对便宜的低速电动车系列。
电动汽车为何叫好不叫座
虽然电动汽车是一种新能源车，只要有电就能驾驶，而且对环境保护很有好处，但市场上的反应却是叫好不叫座。
“目前合肥市场的奇瑞电动车销售方式有三种，一种是连电池带车一起购买，一种是以租赁的方式购车，还有一种是买车租电池。”王先生解释道，第三种是最新的购买方式，最大的好处是解决了车主对电池定期需要进行保养的烦恼。
但是目前电动汽车市场发展仍处于初级阶段，比如电池的蓄电能力有限、后期电池的保养维修费用还很高等方面还不成熟，很多市民还不能接受这样的一种消费方式。
去年8月份，郑女士刚买了辆电动车，最近正为电动车充电的问题烦恼着，“现在油价这么贵，本来以为用电动车能节约些钱，可是刚充满的电池没用多久就要充电，特别浪费时间。”郑女士抱怨道，而且使用期电池的保养费也很高，到头来也不怎么划算，而且电池经常充电使用寿命也会减少，还得定期更换电池。
要研发更好的电池新能源
据了解，像北京等一些大城市正在考虑“十二五”期间推动建设专门为私家电动车服务的充电点，而且有可能尝试着进入小区设点，这样车主就不用提心吊胆想着汽车跑着跑着没电的情况。
市民高先生也提出自己的看法，“在我看来，要想推广这种新能源汽车还需要完善一些方面，比如，提高电池的蓄电能力、降低电池保养维修的费用、完善电动汽车的充电设置，只有使汽车跑得更远一些、维修得更便宜些、充电更方便些才能让市民普遍地接受。”
“今年刚下的对于新能源汽车减免征税的规定，对电动汽车在市场上进一步推广还是有很大的促进作用的，百姓买车考虑最多的还是价格，减免这个税可以将更多的消费者把买这类型的新能源电动车纳入考虑范围。”安徽汽车工业协会梁华平会长补充道。但是让市民接受还有一定的过程，更多的还是选择持币观望，从国家宏观的角度来看，开发研制出更新的能源来弥补现在的缺陷或许对电动汽车的市场有着更实际的意义。
