亚太地区巨大的氢市场前景（可能比欧盟市场大几倍）使得越来越多的国家欲成为氢出口国。

卡塔尔不仅有发展光伏（绿氢）的良好条件，而且有天然气资源，可以生产灰氢或蓝氢。澳大利亚也有类似的机会。2018年开始向日本出口绿氢，并制定了氢出口战略，特别是面向亚太市场。分析指出，到2025年，卡塔尔的到岸氢价格（向进口国港口供应）将仅比澳大利亚的氢价格（4.61澳元/公斤，合22.5元/公斤）便宜0.03~0.1澳元/公斤（0.15~0.5元/公斤）。

澳大利亚原料和能源的价格占氢生产成本的75%。目前，液化氢或氨的运输成本为0.03~0.09澳元/公斤，即0.15~0.4元/公斤，而压缩氢的成本约为0.5澳元/公斤，即2.4元/公斤。液化和再气化氢的需求提高了原料成本，但显著降低了运输成本。

澳大利亚野心勃勃抢占前沿

澳大利亚目前正在实施两个氢项目，分别位于珀斯（西海岸）和布里斯班（东海岸），在南海岸的几个项目正在建设中，还有一些关于在北部和塔斯马尼亚建设基础设施的建议。澳大利亚海岸现在和将来都是最重要的制氢基地。尽管发展光伏发电的最佳条件是在内陆，但由于基础设施和水资源的缺乏，制氢的利润低于沿海地区。将生产基地设在沿海地区可无限利用水资源、风能和太阳能供应。

值得注意的是，利用海水生产氢的技术已存在。它不仅降低了生产成本，而且节省了越来越稀缺的饮用水。

澳大利亚政府在其战略文件中计划，生产的氢气将满足全球约3.5%的需求，到2040年的出口潜力为7.4万~38.2万吨。澳大利亚的出口将特别向中国、韩国、新加坡和日本发展。至于日本，根据双边协议，从2024年起，两国之间的能源贸易将不再设置海关。澳大利亚也预计将满足日本20%的需求、新加坡13%的需求、韩国10%的需求和中国1%的需求。

竞争永不眠

澳大利亚可能是中东地区国家的主要竞争对手。文莱自2020年开始对日本出口210 吨氢和天然气，大大降低了灰氢生产成本。智利依靠阿塔卡马沙漠的太阳能光伏板制氢。

中东地区氢能联盟于2020年启动。它的目标是加快该地区价值链的发展，并将私营、公共部门和学术界联系在一起。

挪威和俄罗斯也可能成为重要的制氢国。前者拥有最大的天然气资源，可以用来生产灰氢，并主要用于欧盟市场。如果沿着俄罗斯海岸开放北海航线，挪威液化天然气运输船可在19天内到达东京，这对澳大利亚来说是个巨大挑战，布里斯班至东京的航线大约在18天内到达。

俄罗斯还没有发展氢产业的战略，包括清洁氢。专家认为，俄罗斯氢能产业将在2025～2035年增长，必须进行大笔投资。

俄罗斯核能源和水能系统预计每年可生产200万吨氢，未来制氢能力可达350万吨/年。

（作者单位：ERR能研微讯）