纯电动车近日在深圳面对个人出售，对于该车的销售前景，英国路透社和美国彭博社网站相继发布评论，但双方都不约而同的持不乐观态度。彭博社报道称，目前中国国内购买一辆比亚迪e6电动汽车的价格抵得上一辆宝马外加一年的油钱。

    比亚迪E6电动出租车在深圳运营了17个月，于今年10月26日以24.98万元人民币的价格（补贴后）推向个人购买者。这一价格比宝马120i高出36%， 比奥迪A3 Sportback高出16%。

　　彭博社称，如此高价加之充电站数量不足导致中国消费者裹足不前，目前中国普通民众年平均可支配收入不足6万元，汽油驱动的汽车需求下降，市场竞争日趋激烈，于是比亚迪将电动汽车作为未来发展方向，希望电动车可以确保其未来的增长。

　　博斯（Booz&Co）咨询公司高级顾问比尔·拉索表示：“想要个人购买者考虑电动汽车，其技术和设施的发展尚需5到10年的时间，拯救地球尚不是他们（中国人）的首选”。

　　作为世界上污染最为严重的国家，中国正在推广用替代能源驱动的汽车以减少尾气排放和燃料进口。据科技部消息，“十二五计划”要求到2015年要让100万辆电动汽车上路。国家政府出台相关政策，在上海、深圳和其他四个城市购买节能汽车的消费者能够得到6万元的补贴。

　　e6快充只需40分钟 家庭充电需6小时

　　比亚迪公司表示，购买电动汽车实际上物有所值。五座的E6电动车单次充电可行驶300公里，车上配备了无钥匙点火系统、车载导航系统和后视摄像头。另外比亚迪表示，他们在深圳有9家经销店，并且马上就会扩展到其他城市。

　　10月26日，比亚迪高级副总裁廉玉波在一次采访中表示：“我们有信心，e6的质量能够吸引广大消费者，目前产能和供给不足，因此该价格是合适的”。但他没有透露比亚迪的销售目标。

　　比亚迪一项行驶里程达15000英里的项目显示，e6电动汽车一年的充电费用为672美元，而一辆汽油驱动的普通家用轿车一年的油费竟高达1571美元。比亚迪自主发展的磷酸铁电池在公共充电站只需40分钟即可充满，而在家中充电则需6小时。

　　北京交银国际控股有限公司分析师尹某表示，中国汽车制造厂商很难说服个人消费者放弃宝马和大众等品牌的入门级豪华轿车而选择e6。

　　据尹某透露，中国消费者的选择尺度太大了，既可以选择国产轿车，也可以选择外国轿车，如果比亚迪真想要推广e6，将其作为出租车试运营并非良策。

　　奥迪A3 (详情 图片 报价)配备了辅助平行停车的导向系统，在网上车市报价21.6万元，该网站的报价是国内3000多家经销商的风向标，而宝马120i敞篷车在该网站报价18.4万元。

　　国内竞争对手表示，他们并不急于出售电动汽车。安徽江淮汽车是中国最大的轻卡出口商，该公司副总经理杨军上月表示，江淮将等待政府建设更多的充电站。江淮已经向其员工售出550辆电动汽车。

　　而在比亚迪推出e6的同一天，丰田公司的雷克萨斯CT200 h混合动力敞篷车粉墨登场，27.9万元的报价稍高于e6。该车配备了声动GPS导航系统和雷达巡航控制。

　　比亚迪利润一路跳水

　　2009年7月，美国保险公司伯克希尔·哈撒韦公司旗下的中美能源控股公司以18亿港元购下比亚迪9.9%的股权，每股8港元。2009年10月，比亚迪的股价一度攀升到85.5港元，此后股价下跌了78%，最后收于18.96港元。

　　比亚迪的利润一路缩水。10月28日，比亚迪表示，在上半年下跌89%之后，希望今年利润下降能够止于65%。据中国汽车制造者协会的消息，由于中国对小型车辆的减税优惠终止，导致车市连续13个月销量不济，直到今年9月份才得以反弹。