8月17日晚8时，记者来到特锐德宜昌基地。这里依然灯火通明。下半年是订单的高峰期，工人正加班加点作业。

特锐德，创业板第一股300001，中国最大箱式变电站制造商，2017年4月来到宜昌。特锐德宜昌基地2020年7月投产，目前已经成为其六大生产基地之一。

流水线上的第一道工序是为变电设备“修房子”。在数控冲床上，一块块宽1.25米、长2米的覆铝锌板被裁剪、打孔、折叠，变成箱式变电站高压柜、低压柜的柜体。技术人员介绍，这类似于房屋建设中的“框架结构”，搭好了框架，接下来就是电气件的安装、调试等环节。

在车间外，两台箱式变电站正等待起运。箱体上的铭牌显示，这两台远动箱变将装备在兴泉铁路（江西兴国至福建泉州）宁泉段。车间负责人说，远动箱变主要为铁路上的信号灯等设备提供稳定的电源。据介绍，特锐德箱变产品在中国铁路市场占有率高达60%以上，中国每新建一条铁路每两公里就有一台特锐德箱变。

工厂负责人介绍，2021年，宜昌特锐德全年计划销售合同额4亿元，产值规划3亿元。上半年，宜昌特锐德在2020年的基础上加速投产达效，建设完成8条生产线，新增大型设备15台，下半年规划继续引入大型设备5台。2021年上半年宜昌特锐德合同额完成1.54亿元，上半年完成产值9600万元。

特锐德控股公司特来电，是中国龙头型充电网运营商。在车间里，我们见到了特来电经历三代迭代升级的户外充电终端。其中一款圆柱形充电桩，已经成为市场主流。工作人员介绍，这款充电桩，一辆续航里程300公里的电动汽车，半小时即可充满。

宜昌特来电场站负责人介绍，特来电在华中布局运营公司16家，累计充电量达17亿度，累计节油量7.5亿升；在宜昌城区及宜都等地建设场站42个，终端751个，目前宜昌每天充电量可达6万度，累计充电量已达2000万度。

“宜昌新能源车辆目前不是很多，个别场站会有排队充电情况，整体来说还好，够用。”这位负责人说，目前特来电覆盖的用户有3000多充电车主，还有公交、交运、交旅等集团客户。

据介绍，2021年，特来电拟定与宜昌交旅投、城投成立合资公司，负责整体规划、建设和运营宜昌市电动汽车充放电生态网。

与此同时，宜昌特锐德正在推广以新能源为主体的新型电力系统，助力高耗能企业全面转型。在高耗能企业园区内实现链接电网、电动汽车、可再生能源、储能和配电的交直流混合新能源微网。引导工业园区内建设分布式光伏电站，自发自用余电上网，提高既有用电负荷的用能绿色化比例；提园区办公、物流车辆电动化比例，发挥电动汽车移动储能作用，加大储能设施削峰填谷，降低企业用能成本。

工厂负责人说，未来5年内，助力宜昌建设清洁能源之都，宜昌特锐德将继续投资10亿元，重点投资工厂生产线建设，技改升级，加速宜昌汽车充电网、新能源微网建设，到2025年底宜昌特锐德将达到年产值30亿以上，带动全产业链产值超过150亿元，创造2000余个工作岗位。

三峡日报全媒记者 万龙云