TOP10车企可以归为三类，传统车企上汽通用五菱、比亚迪、长城、上汽乘用车、广汽乘用车、长安、奇瑞，新势力蔚来、理想、小鹏（小鹏排名11），以及美国车企特斯拉。

TOP10零售销量市占率共计68.2%，较2020年增加4.9%；TOP3上汽通用五菱、比亚迪和特斯拉，占比41.1%；其他车企市占率在3%-5%之间。

7家传统车企市占率共计50.2%，新势力蔚小理市占率共计9.9%，特斯拉市占率11.1%。

相比2020年，TOP10中广汽乘用车市占率减少1%，奇瑞减少0.6%，特斯拉减少0.2%；其他车企市占率有所提升，提升最大的三家车企，上汽通用五菱提升2.9%，比亚迪提升1.5%，长安汽车提升0.8%。

2021年7月，比亚迪单月销量位列第一，上汽通用五菱第二，排名第三的不是三巨头之一的特斯拉，而是广汽乘用车；特斯拉7月订单供应海外，国内销量暴跌在意料之中，单月销量排名第六。7月小鹏销量7721辆，新势力蔚小理分别占据七八九三个名次。

综合2021年全年和最新月7月单月表现，比亚迪、长安延续今年以来的优秀表现，上汽通用五菱表现虽然好，但是7月没有比亚迪亮眼；新势力蔚小理中，原更具优势的蔚来，7月交出的成绩比起理想和小鹏稍显逊色。

从动力电池装机量角度来看：TOP10车企电池装机量所占市场份额为64.4%，相比2020年比例提高了9.4%；装机量TOP10车企基本与上险销量TOP10车企高度重合，但是在市场占有率方面存在一定的差异。

前三分别为特斯拉（16.1%），比亚迪（14.4%），蔚来（6.0%)；上汽通用五菱虽然新能源汽车上险销量排名第一，但其所售车型单车带电量低，电池装机量仅排第五。

动力电池装机量占比比上险销量占比高的车企有特斯拉，比亚迪，蔚来，广汽乘用车，小鹏；动力电池装机量占比比上险销量占比低的车企有上汽通用五菱、长城、上汽乘用车、长安、理想和奇瑞，原因可能有二：一是这些车企的混电汽车占比较高，二是这些车企所售车型带电量偏低。

7月，比亚迪汽车电池装机量一骑绝尘，环比变化较小，同比增幅大；其次是特斯拉、蔚来、广汽乘用车和小鹏，月装机量均超过500MWh。同比方面：因为销量增长较大，7月长安和理想电池装机量增速也非常显著。