目前，电动汽车使用的锂离子电池成本正在持续下降。

美国能源部汽车技术办公室近日预计，2008年至2021年的13年间，一辆电动汽车锂离子电池组的成本下降了约87%。工业和信息化部部长肖亚庆上月公布的数字显示，与2012年相比，电动汽车的动力电池成本下降了85%左右。麻省理工学院对过去三十年锂离子电池发展历程研究后发现，自1991年首次商用以来，锂离子电池的成本下降了97%。

随着电化学技术、制造水平、电芯及电池包设计水平提升，以及电动汽车销量增长带来的规模经济效应等因素的共同推动下，电池技术快速精进，电池成本大幅下降，这为电动汽车价格与燃油车持平，以及未来汽车产业全面电动化铺平了道路。

业内专家普遍预计，100美元（约合人民币645元）/kWh的动力电池成本被认为是电动汽车能够与燃油车成本角力的临界点。只有在无政府补贴的情况下，动力电池成本降至100美元/kWh，电动汽车才有可能真正实现大规模推广使用。

从目前来看，锂离子电池的价格正在向100美元/kWh逼近。

彭博能源财经的研究报告指出，2010年到2020年间，全球锂离子电池组平均价格从1100美元（约合7088元人民币）/kWh降至137美元（约合883元人民币）/kWh，降幅达89%。

根据美国能源部给出的初始数据，截至2021年，电动汽车电池组可用容量的成本约为157美元（约合1012元人民币）/kWh，总电池容量的成本为143美元（约合922元人民币）/kWh。相比之下，2008年，可用容量的价格却高达1237美元（约合7975元人民币）/kWh。

从美国能源部能源效率和可再生能源办公室提供的图表中可以看出，大约在两年前，锂离子电池的价格降至200美元（约合1289元人民币）以下，这意味着两年内动力电池的成本削减了近25%。

虽然锂离子电池的价格自被发明之日起就在一直下降，但却出现了两个比较大的成本下降的时间点，一个是技术改进较为迅速的早期，另一个就是近5年。

根据国内动力电池制造商给出的数据，2015年底至2016年初，三元锂电池的成本高达人民币2000元/kWh，经过近5年的发展，市场上三元锂电池成本已降至800元至900元/kWh，距离600元左右/kWh的电动汽车价格优势临界点仅一步之遥。

目前还有许多领域需要改进，比如新的化学成分，新的电池组，甚至更大的生产规模，都将转化成为更低的电池成本，结合能量密度的提升，这将会使全面电气化更快到来。

彭博新能源财经《2020年锂离子电池价格调研》提出预测，到2023年，锂离子电池组平均价格有望降至101美元/千瓦时。也就是说，该年电动汽车的价格有望实现与同级别燃油车相当。

而奥迪集团CEO杜思曼的预计则相对保守，到2025年左右，电动汽车的电池成本将会下降50%，而在欧7排放标准的倒逼下，内燃机车型的合规成本将会大幅增长，届时电动车型的成本或将与燃油车持平，甚至反转。

未来3-5年，行业主流使用的锂离子电池成本将会降至“临界点”，电动汽车与燃油车平价已指日可待。