9日，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》正式亮相，这一规划为今后数年新能源汽车发展铺平了道路，同时也为行业指明了方向。
规划
2015年累计产销50万辆
《规划》对新能源汽车的发展提出了目标。到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达到200万辆，累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。
当汽车业都在为2012年车市犯愁的时候，新能源《规划》的出台，似乎让众车企又重新找到了方向。该规划出台之后，记者采访了部分车企，虽然传统动力仍是目前主要的发展方向，但是仍然没有放弃开展对新能源技术的革新和探索。
“我们将与合资公司共同搞新能源汽车的开发，在新能源上我们与合资企业在搞新能源的自主发展，但是也同样面临着很多课题，但无论怎样，新能源是一定要发展下去的。 ”华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁祁玉民9日在接受记者采访时表示。
现状
价格偏高是走进家庭瓶颈
一直以来，新能源车遇到了不少瓶颈，其销量远远不敌传统动力汽车。在目前市场上，由于造价成本高、部分核心技术尚未突破、社会配套体系不完善等因素一直在制约着新能源汽车的发展。
目前，新能源车大多数被用于城市公共交通系统，私人购买的比例很低。记者在采访沈阳一汽丰田经销商时了解到，混合动力普锐斯年销量不超过10辆，高贵的定价也是制约其快速走进家庭的又一瓶颈。
优势
有望豁免“限购、限行”政策
截至目前，国内已有多个城市开展了新能源车补贴试点，其中以优惠补贴为主，但也仅是在北京、上海等少数城市实行。随着一线城市纷纷实施拍卖和限购，该规划的亮相或许将为新能源汽车在更多城市或更广的领域带来新的发展机遇。
在规划中还强调，在期间内，研究实行新能源汽车停车费减免、充电费优惠等扶持政策；有关地方实施的限号、限购、拍卖等措施时，应对新能源汽车区别对待。
业内专家表示，就在此规划中，让新能源汽车获得限购限行“豁免权”，体现在一线城市中，就比补贴来的更实惠。 记者 孟岩
将来
各企业发力抢夺新能源高地
新能源汽车这个由国外引入到国内的概念，如今已经被中国车企演绎的如火如荼。就在今天开幕的长春国际车展上，一汽等众多品牌就推出了数十款新能源汽车。
从2007年开始，在国内的上海、北京、广州等国内A级车展上，最吸引人关注、最抢眼球、最值得炫耀的就是各车企推出的新能源汽车和新能源技术，一时间，新车、首发车目录中大部分被新能源车所占据。无论是进口车、合资车还是自主车企，似乎谁有新能源，谁才有资格在行业里混。
随着众多车企加入新能源汽车的序列，在几年之内，新能源汽车的发展也极其迅速，丰田、比亚迪等部分车企的混合动力汽车和纯电动汽车已经早已开始了量产销售。
多数业内专家认为，如果配套问题解决的好，车企在研发中拥有更多的自主技术，加上此次新能源产业发展规划的出台，纯电动汽车将是未来汽车市场的主力军和发展方向。
