一、加氢站技术路线

加氢站的技术路线主要包含站内制氢技术和外供氢技术。站内制氢技术又包括天然气重整制氢和电解水制氢。其中，电解水制氢已经应用广泛且技术已十分成熟，欧洲大多数加氢站都采用这种技术。据不完全统计，当前国内正在运营的加氢站中，仅大连新源加氢站、北京永丰加氢站具备站内制氢能力，其余加氢站的氢气主要来源于外部供氢，使用氢气长管拖车（运输高压气态氢）、液氢槽车（运输低温液态氢）往返加氢站与氢源之间。由于燃料电池汽车还没有实现大规模运营，目前加氢站建设成本和运营成本远远高于传统加油站、加气站。从全球范围内来看，政府和整车企业是加氢站建设的主体。

加氢站技术路线图

资料来源：公开资料整理

二、燃料电池汽车销量情况

加氢站是给燃料电池汽车提供氢气的燃气站，最早的氢气加注站也许可以追溯到1980年代位于美国Los Alamos的加氢站。据统计，2020年，全球燃料电池汽车销量达9006辆，较2019年增加1506辆，燃料电池汽车需求的快速增长加快加氢站的建设进程。

资料来源：中国能源网，华经产业研究院整理

据中国汽车协会数据显示，2015年，中国燃料电池汽车销量仅10辆，在补贴政策的带动下，2019年销量达2737辆，同比增长79.24%；2020年受疫情影响全年销量仅1177辆，同比下滑57%。

资料来源：中汽协，华经产业研究院整理

相关报告：华经产业研究院发布的《2021-2026年中国加氢站市场全面调研及行业投资潜力预测报告》

三、加氢站数量统计情况

从国家角度看，2020年，全球加氢站拥有量排名第一的国家是日本，为142座；德国排名第二，加氢站数量为100座；中国以69座加氢站拥有量位居全球第三。

资料来源：H2stations.org，华经产业研究院整理

加氢站是氢能产业发展的重要环节。近年来全球加氢站的数量不断增长，2010至2020年，全球加氢站数量从213座增加至553座，年均复合增长率为10%。

资料来源：H2stations.org，华经产业研究院整理

四、加氢站行业相关政策

在国家层面积极的氢能发展战略指引下，近年来各地纷纷出台氢能产业发展规划及实施方案，其中关于氢能基础设施建设相关的规划则重点提到加快加氢站的建设，并制定了具体的建设目标，国内加氢站建设进入了快速发展期。

资料来源：各政府官网，华经产业研究院整理