氢云链获悉，亿华通此前关于公司筹划发行H股股票并在香港上市相关事项的提示性公告。目前，在港股上市的涉氢概念股有13家，几乎涵盖了整个氢能产业链，相关情况如下图所示。

制氢环节中，旭阳集团和中国石化的规模相对较大：

旭阳集团：除河北定州外，集团拟参与位于内蒙古呼和浩特和河北邢台（中国其中两个氢能示范城市）的氢气工业化计划，打造清洁及低碳氢气能源供应商。目前现有6亿立方/年氢气产能资源(约5.5万吨)，旭阳集团呼和浩特园区现有焦化产能拥有氢气资源1.8亿Nm/年，而随着该园区转型升级焦化及制氢项目的开工建设，预计到2023年旭阳集团呼和浩特园区氢气资源将达5.4亿Nm/年。

中国石化：中石化的氢气年产能目前达到390万吨，为第一大制氢公司，且受益于自身产业链的优势，与企业合作建设大型集中式制氢、运氢、加氢设施，推进新能源项目落地。

储运氢环节中，中集安瑞科和京城机电股份在储氢相关方面有着各自的优势：

中集安瑞科：中集安瑞科背靠中集集团，有着自身的产业链优势，公司与国际储能巨头合斯康合作打造10万产能的Ⅲ型和Ⅳ型储氢瓶，其中Ⅲ型于年内投产，Ⅳ型生产线在年内开始建设。

京城机电股份：去年3月募集5200万进行Ⅳ型储氢瓶生产线的建设，并于今年5月17日推出了完全自主知识产权的Ⅳ型瓶。目前Ⅳ型瓶还没有量产，Ⅲ型全缠绕型瓶已运营，技术整体相对成熟。

燃料电池关键技术领域，东岳集团和潍柴动力表现相对较为突出：

东岳集团：在质子交换膜领域，东岳集团是目前国内唯一、全球少有的拥有从中间体－单体－树脂－质子交换膜（氢燃料电池膜、电解制氢膜、液流储能电池膜）全产业链技术和产业基础的企业，目前150万平方米燃料电池质子交换膜生产线一期已经在淄博投产。

潍柴动力：公司通过投资1.63亿美元占巴拉德19.9%的股份，获得了巴拉德新一代LCS中国独家生产权，并与博世和飞速集团等企业合作开发燃料电池系统。目前已经在多款车上运营自身的产品。在固态氧化物燃料电池方面，公司以4,800万英镑收购英国锡里斯(Ceres Power)20%的股份与其共同研发。得益于自身在重卡领域的优势，在氢能产业的市场化相对行业企业较早。

燃料电池整车方面，广汽集团的脚步相对较快：

广汽集团：公司于去年发布了广汽埃安Aion LX Fuel Cell氢燃料车型，并于今年纳入工信部推荐目录，最高时速160KM/h，该款车型于今年十月在广州网约车平台试运行，首批投放为10辆，四年将会投放10000辆。