中国储能网讯：“我们中国合资企业基本上都属于拿市场换技术，应该说奔驰和比亚迪应该是开创了一个技术和技术结合这么一个先河。从这里可以看出，我们这次做出的尝试，也是中国企业最需要的。”4月20日，北京车展现场，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司所生产的DENZA腾势电动汽车终于向公众揭开了它神秘的面纱。当天，腾势的相关负责人宣布，该车售价为36.9万元，将会在今年9月份正式上市。而在发布会期间，谈到双方的合作，比亚迪董事会主席兼总裁王传福做出了如上的演讲。

据了解，腾势首款纯电动汽车的推出，是戴姆勒和比亚迪紧密合作的重要成果。双方于2010年以50:50的股比成立的深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，是中国首个专注于新能源汽车的中德合资企业。在这一合资公司中，比亚迪和戴姆勒分工明确，比亚迪主要提供车辆电池、电控、电机三大核心零部件，以及在中国市场大规模路试的经验，而戴姆勒则提供了其在整车构架、造车流程、质量控制和安全测试标准等方面的经验。腾势品牌的愿景是构架全球电动车领袖力量。

“DENZA腾势电动汽车是戴姆勒在德国以外与比亚迪共同开发的第一款产品，无疑将成为戴姆勒推动在华电动车战略的重要支柱，”戴姆勒集团董事会成员、负责产品研发的托马斯?韦伯博士在接受理财周报采访时称，目前腾势电动车已历经了18个月的强化测试，总行程逾120万公里。此外，腾势还成为了首款在C-NCAP场地按照C-NCAP标准进行碰撞测试的电动汽车。基于C-NCAP评分标准，DENZA腾势测试结果达到五星安全最高分。

可以说，目前，在电动车市场，腾势的产品颇具竞争力，这对面临节能减排压力的中国汽车业来说颇具意义。而在腾势的研发过程中，最受业内肯定的还数比亚迪和奔驰双方的合作。因为它打破了常年来依靠市场换技术，学习国外技术管理经验的合资模式，中方从被动的技术引进者，化身为技术的创造者和输出者。平等、共赢成为合资公司的关键词，而比亚迪在电动车上的技术力，也构成了腾势品牌取得成功的主导因素。

对此，托马斯.韦伯也对理财周报表示：“因为合作伙伴本身就是一个全新合作伙伴关系，双方都做了很大努力，能够使合作伙伴增加价值，新的合作伙伴双方开发新的技术和知识。”

据了解，目前中国三大汽车经销集团已为腾势电动车建立了独立的销售与服务网点。首批三个市场分别为北京（庞大集团(601258,股吧)）、上海（利星行集团）和深圳（中升集团）。“现在腾势选择的经销商都是已经做过多年汽车的经销商，都是奔驰的经销商，腾势经销店都是独立的，和奔驰是分开的，都有独立的腾势标准。”戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯说。

而品牌、产品、技术和渠道的独立，则意味着腾势将与比亚迪自产的电动车划清界限。对此，王传福也表示：“未来比亚迪E6会专注于出租车市场，中国和国外已经运营了很多城市，E6、K9是公共交通零排放拳头产品。我们已在全球44个城市成功运行，力争让公共交通和出租车实现零排放，和我们DENZA腾势不矛盾。此外，我们比亚迪也推出一款秦，这款车价格很亲民，这是针对购买家庭第一部车、充电站不方便的情况下，在这两个情况下可以买双模电动车秦，而家庭第二部车买零排放车可能更好。”

在王传福看来，腾势的未来颇为乐观，他说：“凭借政府的大力支持，比亚迪和戴姆勒的双赢合作及其本身所拥有的一颗"中国心"，DENZA腾势为中国客户打造的高品质电动车产品必将为中国电动汽车产业的未来指明道路。”

事实上，由腾势电动车首秀，人们也可以看到：在汽车业，技术主导品牌将是永恒的真理，而由领先技术推动的市场化，势必会改变汽车业的发展走向。这不仅关系到中国自主品牌的生存，更牵连着未来汽车业的命脉。