欧美各国也在推出新能源汽车补贴政策和优惠政策，各大跨国车企在积极研发新能源汽车和制定符合自己路线的新能源汽车产业战略的同时，还加速布局中国市场，抢占未来制高点。在近日举行的北美车展上，福特、沃尔沃、丰田和大众都推出了新能源车型。
在这样的大背景下，我国也需加快谋划自身的新能源汽车产业战略，牢牢掌控住中国市场。一是，尽快在2012年出台关系中国新能源汽车发展的《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020年)》。分析人士指出，新的十年规划可能会选择国家统筹、企业和市场双向选择的技术路线，扭转企业以往坐等国家政策的思路。
“863计划”节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高日前透露，电动汽车“十二五”科技发展的专项规划即将出台，该规划确定了混合动力、纯电驱动、燃料电池三大产业化研发近中远期重点任务，更加突出电池、电机、电控“三横”关键技术，并配套研发“技术标准、基础设施、测试评价”三大基础技术平台。
二是，在公交领域、公用领域加快推广新能源汽车。2012年是“十城千辆示范工程项目”的收官之年，新能源客车是“十城千辆”的主体，也是国内唯一量产的新能源车。据了解，该项目原计划到2012年要推广24220辆新能源客车，但数据显示截止到2011年底，推广数量不足1万辆，为此，在“末位淘汰制”压力之下，各地政府年内将加大新能源客车推广力度。
三是，为推动新能源汽车进入家庭，加快和落实在北京、上海等5个城市开展私人购买电动汽车补贴试点措施。电动车领域专家、清华大学教授陈全世建议，成立电动车示范推广的统一指挥机构，对新能源汽车示范工程进行监管，建立评价标准，以解决当前示范运营过程中管理真空的问题。
对于车企而言，要把握住新能源汽车发展的重要机遇期，制定适合企业的战略，推出自己有力的产品。科技部863计划“节能与新能源汽车重大项目”办公室副主任甄子健表示，混合动力、纯电动、插电式、燃料电池汽车的核心技术都是电动化的动力平台，至于开发何种车型，企业需要根据自身技术资源、市场的需求、综合成本、企业战略自行选择。
受益于新车船税法和免摇号、限行等措施，自主品牌比亚迪e6先行者是可个人购买的纯电动车型之一。外资品牌上，丰田汽车加大混合动力车和新能源汽车在中国本地的研发。本田支持以2012年为目标年在广汽本田生产电动汽车。一汽-大众方面则表示2012年奥迪将有多款混合动力车型进入中国，并部分实现国产。
