中国储能网讯：可以说更快充电的道路是通过更大的冷却能力。更高的充电功率意味着更高的电流，这意味着必须从充电电缆中去除更多的热量。

普渡大学（Purdue University）工程师发明了一种新的充电电缆，正在申请专利，这种充电电缆使用了一种新的冷却方式。研究人员说他们猜想电缆可以带走高达24.22千瓦的热量，因此可以提供比目前最快的充电器的电流高于4.6倍的电流。

该项目由普渡大学和福特公司的研发共同资助。

普渡大学教授Issam Mudawar说：“我们实验室专门对产生热能远远超过了现如今技术所能消除的情况提出解决方案。”

虽然这种电缆还没有在电动汽车上进行测试，但Mudawar和他的学生在实验室证明了，这种电缆可容纳超过2400安培的电流，足以将大型商用电动汽车的充电时间缩短至5分钟。目前，最先进充电器只能提供520安培的电流。

最终，充电时间将取决于电源和充电电缆输出功率的额定值，以及电动汽车电池的功率输入额定值。为了获得5分钟以下的充电，总共有3个元件的额定电流需要达到2，500安培。

Mudawar的实验室计划与电动汽车或充电电缆制造商合作在未来两年测试电动汽车原型。

电动汽车充电站解决方案依赖于液体冷却系统，但是传统液体冷却系统会使电缆更重，驾驶员很难操作。

过去的37年，Mudawar一直在开发更有效地冷却电子产品的方法，通过液体在沸腾成蒸汽的时候吸收热量。液体-蒸汽冷却系统可以比纯液体冷却系统多移除10倍的热量，可以在充电电缆内使用更小的电线直径的同时耗散更大的电流。

该研究团队的“充电电缆原型和冷却方法”的研究论文已经发表在《International Journal of Heat and Mass Transfer》上。

Mudawar说：“液体-蒸汽冷却在去除大量热量上是非常有效的，通过这种方法，电动汽车可以在不到5分钟内快速充电。行业不需要充电时间超过5分钟的电动汽车，但我们认为我们可以通过改变进入液体的状态和充电电缆中导线周围冷却空间的设计，进一步增加电流。实验室已经为许多应用开发了使用液相变化技术的解决方案，其中包括在航空航天和国防领域。”

中国化学与物理电源行业协会 杨柳翻译