日系车抢跑
在国内市场，作为最早引进混合动力车型的丰田日前宣布，国产第三代普锐斯即将于2月22日正式上市，目前第三代普锐斯已开始在长春丰越工厂生产。
去年10月末，丰田汽车掌门人丰田章男在为丰田研发中心奠基致辞中首次明确了丰田在华引入新能源车的时间表，其表示2013年将引入插电式混合动力车型和纯电动车型。同时，研发中心的破土动工也被外界视为丰田发力混合动力的信号。
作为混合动力的先驱者，丰田在国内目前已经推出了凯美瑞混合动力版以及雷克萨斯CT200h等多款混动车型。
同样开始推动其混合动力技术国产的还有本田，去年本田就已宣布本田混合动力车型在2-3年内将在中国生产。按照计划，2012年本田在中国市场推出的重要新车，大多带有“HYBRID”标识，包括Insight、CR-Z跨界车、飞度混合动力型、思域混合动力型。
车企全线布局
尽管混合动力车型由于价格较高，终端销量在中国一直令人侧目，但在高档车领域，混合动力技术早已展开了暗战。
丰田旗下高档品牌雷克萨斯去年率先推出了定价在30万元以内的CT200h，奥迪、宝马等高档品牌也纷纷跟进，力争全系产品实现混动化。
此前，一汽-大众奥迪销售部执行副总经理张晓军透露，2012年奥迪将有多款混合动力车型进入中国，并部分实现国产。
华晨宝马则在去年4月推出了混合动力版宝马加长5系，加上此前引进的宝马7系和X6混合动力，组成了宝马混合动力量产车型的第一梯队。
值得关注的是，政策对混合动力汽车的定性出现松动，各大汽车厂商已经开始将目光锁定在了混合动力上。大众和通用纷纷发布了最新的混合动力车型，本土企业如长安、奇瑞、上汽等也有混合动力车型推出。虽然与普锐斯相比，各车企的混动车型都是建立在现有车型的基础上，但对于混合动力技术而言，各车企已经完成了从低端到高端的一系列产品覆盖。
“一旦补贴政策对混合动力的补贴额度提高，以及在政府主导下不断加大对混合动力汽车的市场宣传和推广，都将推动混合动力的产业化进程加快，这无疑将盘活新能源汽车市场的第一个细分市场。”一位业内人士说。
