新能源车发展无法逾越混合动力
新能源车的发展已经成不可逆转的趋势，而在当前中国市场，混合动力技术是发展新能源汽车事业的不二选择。
资深媒体人李安定认为，混合动力并不是一类孤立的技术，而是发展其它新能源技术的载体和桥梁。例如，丰田研发的新能源车，是在原有的油电混合动力车HEV的成熟技术之上的继续延伸。无论是外插充电式混合动力车(PHEV)还是纯电动车(EV)亦或是氢燃料电池车(FCHEV),都可以通过在混合动力车的基础上进行演变而实现。这样一来，通过开发HEV所积累起来的电池，电机等核心技术就成为新能源车的基础技术。
中国汽车工业协会常务副会长董扬认为，出于节能减排的迫切需求，政府应该鼓励和扶持混合动力车。虽然纯电动车是未来发展的方向，但目前在技术层面上还不太可能实现量产，单纯依靠发展纯电动车很难实现“十二五”时期的节能减排目标。在电动汽车发展成熟之前，同时推广其它的新能源技术符合节能减排的初衷。混合动力是目前最为成熟的新能源技术，节能减排效果明显，并且国内许多汽车企业都具备量产能力，值得政府大力推广。
混动时代已经到来
国际商报汽车周刊主编何仑认为，经过多年市场培育，用户对混合动力车的认知逐渐加深，市场的规模应用就差价格这一个门槛。以往的混合动力车价格明显高于同等性能的普通车型，用户选择的积极性不高。丰田第三代普锐斯以及不久前雷克萨斯CT(报价 参数 图片 论坛)200h的亲民上市，无疑给HEV市场注入了一阵强心剂，将拉动混合动力在中国的发展。
资深媒体人王政认为，丰田普锐斯亲民上市仅是一个起点，它将会引发多方反应，在这一标杆性产品的影响下，将带动主流汽车厂商发力HEV市场，丰富的产品和激烈的竞争将对市场发展起到推动作用。与此同时，普锐斯亲民上市无疑拉低了用户的体验门槛，将带动更多人体验混合动力技术，对整个混合动力车市场也将起到很好的推动作用。
据了解，由于看好中国混合动力车的市场前景，国内外汽车厂商已经谋事而动，从整个市场情况来看，丰田、大众、通用等主流汽车厂商都推出了混合动力车型，仅丰田就先后推出包括雷克萨斯LS(报价 参数 图片 论坛)600hL、GS450h、RX450h、CT200h、凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)尊瑞、第3代普锐斯在内的六款车型准备发力这一市场，产品的丰富将对市场发展起到推动作用。
从此次研讨会上混合动力领导者丰田汽车公司公布的新能源车发展计划来看，中国市场将是其新能源技术应用最重要的市场，丰田将不遗余力加快HEV技术中国本土化的进程。正如丰田汽车公司山科忠专务所言，“未来丰田要将全球领先的HEV技术和车型引入中国，最终推动整个行业的整体发展，让消费者最终受益，实现社会和谐发展”。
可以预见，在政府、企业、媒体、消费者等多方合力之下，一个以HEV为应用核心的“混动时代”已悄然来临。
