中国储能网讯：“氢燃料电池第一股”亿华通（688339.SH）已经启动发行境外上市外资股（H股）并申请在香港联交所挂牌上市事宜。这一事宜现传来最新进展。

1月12日，证监会公布了北京亿华通科技股份有限公司的《境外首次公开发行股份(包括普通股、优先股等各类股票及股票的派生形式)审批》进度，目前进度已达接收材料阶段。

冲刺H股主板，打通“A+H”双融资平台

亿华通是国内燃料电池头部企业。该公司2020年8月10日正式在科创板上市，成为中国“氢燃料电池第一股”。当时，亿华通的发行股价是76.65元/股，截止到2022年1月13日（当日收盘价245.10元/股），股价已经翻了3倍以上。在氢能热潮下，亿华通已经成为氢燃料电池板块最热门的股票之一。

现在这样一家公司又为什么赴港上市？

亿华通的对外解释是：应公司业务发展需求，拓展在国际资本市场的融资渠道，深入推进公司国际化战略，调整资本结构和股东结构。

香港资本市场有主板和创业板市场之分。创业板市场主要面对规模较小，但是具有较高增长潜力的公司，对上市企业的要求较为宽松；主板市场面对规模大、较为成熟的企业，对上市企业的要求较为严格。亿华通此次拟冲刺的是香港联交所主板，并已聘请大华马施云会计师事务所有限公司作为公司 H 股上市审计机构。

以下是H 股上市的主要条件：

结合亿华通当前实力，从上述香港主板上市主要条件看，其挂牌H股应该不会有太大障碍。

亿华通披露2021年三季度报显示，第三季度，公司实现营业收入2.56亿元，同比增长146.37%；前三季度实现营业收入3.74亿元，同比增长189.49%。对于营收增长的原因，公司表示，主要系公司业务聚焦于氢燃料电池发动机系统，同时受益于氢燃料电池行业的良好发展态势的有利影响。

股价倍增背后：成绩显著，前景明朗

亿华通是中国燃料电池产业发展引领者，致力打造更好的氢能解决方案。多年来，公司沿循“剥洋葱”的技术布局思路，积极布局产业链核心材料与零部件，目前已经构建起具备自主核心知识产权的涵盖原材料、双极板、MEA、电堆、燃料电池发动机以及控制器、智能DC/DC、测试设备、测试实验室全套解决方案等在内的纵向一体化产品与服务体系。

2021年期间，亿华通先是发布了120kW、80kW两款大功率氢燃料电池发动机G120和G80Pro，产品整体性能达到国际领先水平；后又首发了240kW氢燃料电池发动机G20＋，进一步拓展了燃料电池技术应用场景。目前，公司在产品端，所自主研发的大功率燃料电池发动机G系列产品功率已可覆盖30-240kW，能够满足城市团体、物流车、旅游大巴、牵引车、自卸车等多样化动力需求，实现不同道路应用场景全覆盖。

规模化运营端，截至目前，亿华通分别与宇通、福田、吉利等近30家主流车企联合推出客车、物流车、乘用车等全系列产品，在北京、上海、张家口等16个城市地开展批量商业化，配套车型超过1800辆，累计运行里程超过5200万公里。

供应能力上，亿华通以2022年冬奥会为契机在张家口投建了中国第一条半自动化生产线，一期年产能2000台（2017年投产），二期项目正在建设，年产能10000台。此外，公司在大兴国际氢能产业园投建产线，生产氢燃料电池发动机系统，一期产能3000台，2021年底投产；二期产能10000台，项目在有序规划中。

此外，亿华通还持续通过“拓展朋友圈”提升自身影响力。2021年期间，其在3月份与丰田共同成立华丰燃料电池公司；4月份，与成都大运汽车联合开启西部首条氢燃料电池重卡示范线；8月份，与水木明拓签订战略合约，共推氢能产业发展；11月份，与申能能创与亿华通战略签约，共建氢能产业新生态。此外，11月30日，外界期待已久的“成渝氢走廊”启动暨氢燃料电池物流车首发仪式正式打响，亿华通也是最主要的参与者之一。

亿华通在燃料电池领域的“江湖实力”可见一斑，在氢能浪潮下股价一路飚涨是必然。如果亿华通此次能成功登陆H股主板，实现“A+H”双融资平台，其发展又将迈入新阶段。