分布式能源推动构建新电网
“《关于发展天然气分布式能源的指导意见》指出，到“十二五”末要建1000个分布式能源示范项目、10个分布式能源示范区， 这为有序开放电力市场带来了难得的机遇，而电网的智能化是发挥分布式能源优势的前提。”国务院参事室特约研究员徐晓东说。
电力系统的基本特点有两个，一是电源的可控性，二是用户的随机性与波动性。电网调度的模式就是管好电源，放开用户。然而可再生能源电源是不可控的电源，这就对电网的调度形成挑战。
“没有开放的电力市场，分布式能源难以发展。但电力市场的放开必须是有序、可控的过程，尤其是《电力法》的修改短期很难看到曙光。在这种情况下，不能采取休克疗法。”徐晓东说。
“能源主管部门要承担起协调发展责任，做好科学规划，并为解决分布式能源发展中的障碍和困难创造条件。” 徐晓东说。
由此他提出传统性电源和用户型电源两个解决方案，并指出：“传统型电源需要较多配套的条件，才能实现可控、可调，是投入大、长期努力见效的办法。而用户型电源自身可以发电，但接入电网后并不受电网调度，是随机型的电源，分散、小型电源多数符合这个条件，目前应该大力推广。”
值得期盼的是，3月18日 发布的“国务院批转发展改革委关于2012年深化经济体制改革重点工作意见的通知（国发〔2012〕12号 ）”指出，“．．．．．．要深化电力体制改革，稳步开展输配分开试点，促进形成分布式能源发电无歧视、无障碍上网新机制．．．．．．”，长期阻碍分布式能源发展并网的难题将有望得到解决。
长沙机场提供项目运作新思路
去年7月19日，国内第五大机场——长沙黄花国际机场T2航站楼正式投入商业运营。机场内设分布式能源站，以燃气冷热电分布式能源技术为核心，主要为15.4万m2新建航站楼提供全年冷、热，并以“并网不上网”的方式提供部分电力供应。
在展会现场记者了解到，该能源站由新奥集团总公司总承包，新奥集团与远大集团共同组建合资公司共同负责项目方案、投资、建设及运营服务。这是湖南省第一个分布式能源项目，也是我国民航系统第一个采用BOT方式建设的能源供应项目，实现了分布式能源从项目开发到设计、建设、商业化运营的一体化服务模式。
据悉，所谓BOT实质上是基础设施投资、建设和经营的一种方式，以政府和企业之间达成协议为前提，由政府向企业颁布特许，允许其在一定时期内筹集资金建设某一基础设施并管理和经营该设施及其相应的产品与服务。政府对该机构提供的公共产品或服务的数量和价格可以有所限制，但保证企业具有获取利润的机会。整个过程中的风险由政府和企业分担。当特许期限结束时，企业按约定将该设施移交给政府部门，转由政府指定部门经营和管理。
据介绍，在黄花机场分布式能源项目中，新奥集团作为城市管道燃气运营商以2.2：1的气电价比保证天然气供应，而远大集团则提供项目的技术及装备支撑。这样对机场而言，不仅可减少7000余万元的机场能源站投资，并能减少运行管理的责任，同时享受低于市电价格20%的优惠。
因此，长沙黄花机场采用BOT合同能源管理方式运作的分布式能源项目被业内专家欲为天然气分布式能源发展中的“又一新生事物”。
据远大能源利用公司副总经理马敢介绍，该项目初始投资比同类项目低10—20%，年供能成本1680万元，与传统电空调加锅炉的方式相比，每年可节约能源费用358.5万元，投资回报期4.5年。
气电价、负荷匹配决定经济性
《关于发展天然气分布式能源的指导意见》指出，天然气分布式能源综合能源利用效率应在70%以上。
以上海航天能源股份有限公司为例，该公司目前涉足各类分布式能源项目已有18个在运作。“能效的发挥与发动机的效率和余热利用情况有关系，如果是冷热电三联供的话，综合一次能源利用效率，我们目前在运行的项目中最低的也有72%，有的甚至超过80%。”该公司分布式能源与动力装置事业部高级工程师姚才华说。
在这种情况下，气电价比就成为衡量天然气分布式能源项目是否有经济性的一个重要指标。
“我们现在运行的项目中，如果不谈经济性，应该都说是成功的。衡量经济产益一般我们看投资回收期，如果一个燃气分布式能源项目的静态投资回收期是5—6年，动态投资在7—8年，我们就认为是有经济效益的。”姚才华说，“反映在气电价格上，当气电价比约3：1时就能体现出上述经济性。若气电价比高于3：1，除非用发电效率更高的燃气发电机才行。”
“虽然上海市政府已经有了分布式能源的补贴政策，而且接下来的力度还会加大，但相比之下，我们还是更愿意在气价比较低的北方市场开拓分布式能源项目。”在展会现场，远大能源利用公司投资发展部经理王翔坤对记者说。
与此同时，负荷能否与实际相匹配也是项目经济性能否体现的又一个重要指标。“有一些业主原动机（泛指利用能源产生原动力的一切机械）由我们提供，如果在余热利用环节所用装置是自我采购，就会出现负荷不匹配的情况，这就谈不上经济效益了。”姚才华说。
此外，记者在与中科院上海高等研究院分布式能源项目主管庄女士交谈时了解到，由于看好大型原动机的经济性，一些单位在做项目设计往往倾向于选用大容量的原动机，做大规模的分布式能源项目，甚至做区域型项目设计。然而在实际运行过程中，区域规划往往选址偏远，最终入驻用户达不到预期。这就造成项目实际运行负荷与设计负荷相差甚远，项目的经济性最终也就无法体现出来。
