中国储能网讯：随着产业创新体系不断完善和企业创新能力明显增强，我国新能源汽车产业正在向纵深发展。近日，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在接受记者专访时表示，从2021年新能源车产销“井喷”现象来看， 新能源车已经来到了向“车型全覆盖、技术再攻关、标准快建设”方向突破的阶段。

据中国汽车工业协会统计数据，2021年1月至11月，我国新能源汽车产销继续创新高，累计产量已超300万辆，销量接近300万辆。与此同时，新能源汽车的市场渗透率也在不断提升。数据显示，2021年11月，新能源汽车市场渗透率为17.8%，环比继续提高，其中新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。预计2021年全年的新能源汽车市场渗透率约为13%。

“中国新能源车的产销量已经连续7年领跑全球，2021年更是实现了快速‘井喷’，背后蕴藏的中国新能源车成功经验和昭示的发展方向值得高度重视。”欧阳明高说。

具体而言，目前新能源汽车产业正从三方面向纵深发展。

首先，新能源车型正在实现对燃油车型的“全覆盖”。“中国市场上，新能源车的车型极为丰富，覆盖了传统燃油车的所有车型。其中，最值得称道、最有特点的小型电动车，最受老百姓欢迎，超越燃油车的优势也最为明显。”欧阳明高认为，小型电动车各方面的性能已可以全方位满足消费者的需求，其中明星车型五菱宏光Mini最具代表性。

其次，中国新能源车实现了技术领域的深层突破。“中国汽车产业和研究机构正在从解决一些基本的技术问题，向攻克一些系统性难点和深层次技术问题进军。”欧阳明高以低温续航里程达成率为例说：“这是中国新能源车领域消费者最关注的问题，以往的‘里程焦虑’是指总里程不够，如今消费者抱怨的是冬季低温状态下续航里程不足。”

“据第三方测试结果显示，零下15度到20度的时候，续航里程几乎夭折，这对于小型微型的电动车来说更是巨大挑战。”欧阳明高说：“中国汽车工程研究院的测试结果表明，上汽通用五菱的电动车续航里程达成率在行业居于首位，这意味着在小型车领域，电动车已超越了传统燃油车，可以实现对燃油车的全面替代。”

此外，中国正在加快建设新能源车标准体系。中国新能源车正在从前期的探索、不成熟向成熟方向发展，中国汽车产业必须把属于中国电动车的技术固化、标准化，使产品规范化、规模化。

“中国新能源车在地方标准、企业标准、国家标准甚至国际标准等方面都能做出很好的成绩。”欧阳明高说：“只有把自己的标准建立起来，整个行业才能进入到一个相对成熟的阶段，从而实现新能源汽车的高质量发展。