中国储能网讯：中国工程院院士、清华大学建筑学院教授江亿1月19日提出，应通过智能充电桩系统，充分开发电动汽车电池储能潜力，实现汽车电气化。

江亿当天参加由阿里巴巴集团举办的“2022新经济智库大会”，并作了“构建新能源泛在充电新网络”主题分享。他表示，能源革命的目标是把以化石能源为基础的能源系统，改为以可再生能源、零碳能源为基础的新能源系统，这要依靠大规模发展风电和光电，以及用能侧全面电气化。

灵活调配风电光电：大规模发展可再生电力的最大难题

2021年被称为“碳中和元年”。未来40年，“双碳经济”都将是国家发展的重要引擎之一。从产业结构来看，长期以来，我国高耗能行业碳排放占整个工业一半以上，而降低高耗能行业排碳的一个最有效途径是推动能源技术革命，带动产业升级，同时实现产业节能降碳。能源革命的目标是把以化石能源为基础的能源系统，改为以可再生能源零碳能源为基础的新的能源系统。

江亿认为，未来40年，发展风电光电将成为能源革命中一个重大任务，但风电光电必须配有灵活的电源供其调节。所以，如何解决灵活调节的问题，把它跟风电光电配合起来，来满足全社会对能源的需要，这是摆在大规模发展可再生电力面前的最大难题。

发展有序充电网络破解可再生电力瓶颈

发展可再生电力，改变以化石能源为基础的能源系统，那么在用能侧就要实现全面电气化，这其中，最重要的是汽车的电气化。然而，如何保证电动车有效地充电，成为车主的最大顾虑，也是全面发展电动车的最大障碍。

怎么解决电动车的充电和风电光电调控的问题？江亿认为，发展有序充电桩系统，将新能源消纳和电动车充电难的问题结合起来，是破解可再生电力瓶颈的有效方法。

实际充电过程是有选择的，并不是插上就充。江亿认为，不能按照现在加油站式以剂量的充电量作为计费的标准，需要建立一位一桩服务系统，从单向充电发展到双向充电服务，实现互利互惠。在此模式下，充电服务改成会员制，建立大区域的充电桩网络，入会的车辆一年可以免费充电，但是只支持慢充的方式，可以提供急救服务，这比一年开车一万块的油费更便宜。不但如此，在能源充足的时候，可以给电动车网络进行充电；当电网能源不足时，汽车还可以放电，为电网提供清洁能源。

江亿表示，发展有序充电桩网络，既可以解决老百姓充电难的后顾之忧。又能解决能源系统大规模发展风电光电消化难的问题，能够实现最终建立零碳电力系统的美好愿望。