中国储能网讯：自2021年特斯拉启动Powerwall项目以来，几乎所有从事电动汽车制造的车企都在布局动力电池储能项目。去年，戴姆勒成立了梅赛德斯-奔驰能源子公司，以推动家用电池业务，并与特斯拉Powerwall竞争。不过据外媒报道，奔驰前几天决定砍掉这个项目，主要是因为市场价格太贵。

成立时，奔驰采用的方法与特斯拉非常相似。公司选择与特斯拉在美国住宅太阳能市场最大的竞争对手——Vivint Solar合作，共同部署储能系统。

无论是销售模式还是营销图片，奔驰的方式都接近特斯拉，但合作一年后，奔驰决定终止此次合作。奔驰一位发言人表示，由于汽车电池的过度设计，无法直接作为家用电池使用，导致产品的市场价格过于昂贵，公司的电池解决方案价格也比较高。

据悉，奔驰的电池系统采用模块化设计，容量为2.5-20kWh。设备安装后，总价高达0.5-1.3万美元。相比之下，特斯拉Powerwall 2起价为7500美元，但其能量容量可以达到14kWh甚至更高。此外，特斯拉还大量使用动力电池组技术，在包装层面打造Powerwall，并将其作为固定用途。

梅赛德斯-奔驰表示，在美国储能事业部工作的团队将加入到公司的其他运营业务中。该公司还拥有其他的储能项目，如使用车载电池组用于固定式储能等。