中国储能网讯：2月16日早间，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2022年1月动力电池月度数据。电池联盟分析得出：磷酸铁锂电池逐步占领市场、动力电池企业装车量集中度进一步提升、头部企业地位稳固。

磷酸铁锂逐步占领市场

产量方面，2022年1月，我国动力电池产量共计29.7GWh，同比上升146.2%，环比下降6.2%。其中三元电池产量10.8GWh，占总产量36.5%，同比上升57.9%，环比下降5.4%；磷酸铁锂电池产量18.8GWh，占总产量63.3%，同比上升261.8%，环比下降6.3%。

装车量方面，2022年1月，我国动力电池装车量共计16.2GWh，同比上升86.9%，环比下降38.3%，实现同比大幅增长。三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为7.3GWh和8.9GWh，同比分别上升35.2%和172.7%，环比分别下降34.0%和41.0%。

可以看出，安全性能好、成本低的磷酸铁锂电池正逐步占领市场：

2021年5月，磷酸铁锂电池“逆袭”，产量首次超过三元锂电池；

2021年12月，我国磷酸铁锂电池共计装车15.1GWh，同比增长118.5%，环比增长30.1%；

2021年全年，无论是产量，还是装车量，磷酸铁锂电池都在三元锂电池之上。数据显示，去年1-12月，我国磷酸铁锂电池产量累计125.4GWh，占总产量57.1%，同比累计增长262.9%；去年1-12月，我国磷酸铁锂电池装车量累计79.8GWh，占总装车量51.7%，同比累计增长227.4%。

动力电池企业装车量集中度进一步提升

2022年1月，我国新能源汽车市场共计35家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少1家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业装车量分别为12.7GWh、14.1GWh和15.3GWh，占总装车量比分别为78.6%、87.1%和94.8%。而2021年12月，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业装车量分别为19.9GWh、22.2GWh和24.5GWh，占总装车量比分别为75.8%、84.5%和93.4%。可见，动力电池企业装车量集中度进一步提升。

头部企业地位稳固

2022年1月，我国三元动力电池企业装车量前十名分别为：宁德时代、中创新航、孚能科技、蜂巢能源、欣旺达、捷威动力、亿纬锂能、比亚迪、塔菲尔、多氟多。

2022年1月，我国磷酸铁锂动力电池企业装车量前十名分别为：宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、中创新航、蜂巢能源、瑞浦能源、鹏辉能源、欣旺达、河南锂动。

2022年1月，我国动力电池企业装车量前十五名分别为：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能、孚能科技、欣旺达、捷威动力、塔菲尔、多氟多、LG新能源、北电爱思特、瑞浦能源、鹏辉能源。

总体看来，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科的名次和2021年12月的排名没有变化，充分说明头部企业的地位稳固。

值得注意的是，宁德时代的最大对手——2021年12月排名第5名的LG新能源此次仅排名第12，未进前10，而该公司去年第四季度的营业利润明显改善，实现扭亏为盈，并在今年1月27日在韩国交易所上市。        

对比2021年12月国内动力电池企业装车量排名，电池联盟发现，蜂巢能源、亿纬锂能、孚能科技、欣旺达的位次上升，捷威动力进入前十榜单，塔菲尔排名下降。

此外，2022年1月，我国新能源汽车按车型划分的单车平均装车电量45.6kWh，同比增长2.7%。其中纯电动乘用车和纯电动客车单车平均带电量分别为50.2kWh/辆和196.2kWh/辆，同比分别增长11.0%和下降1.4%。

2022年1月，我国纯电动乘用车系统能量密度在140（含）-160Wh/kg和160Wn/kg及以上车型产量占比分别为36.1%和31.5%。125（含）-140Wh/kg车型产量占比为18.0%，125Wh/kg以下车型占比14.4%。图片