中国储能网讯：《科创板日报》7月2日讯（编辑 李红晖） 7月1日，宁德时代在互动平台表示，公司有超快充技术，最快5分钟充至80%电量。但目前，宁德时代还未公布该技术的具体详情和发布时间。

对于消费者而言，充电、续航和安全始终是购买电动车的主要痛点。随着技术的发展，续航焦虑已逐步缓解，但能否像传统车加油一样实现快充，已成为用户端关注的新“痛点”。

此前6月23日，宁德时代正式发布CTP3.0麒麟电池，可实现整车1000公里续航，支持5分钟快速热启动及10分钟快充，电量相比4680系统提升13%。该发布一出，随即引爆市场热情。有机构指出，此次发布或将加速超充电池的发展。

国盛证券表示，电车2.0时代，4C快充甚至6C快充将成为下一个必争之地。

天风证券也在近期的研报中表示，快充技术的进步、补能效率的提升剑指核心问题，亦是新能源汽车产业链的下一个风口。而从终端配套看，22年新车型开始重视快充性能。

目前，除宁德时代之外，特斯拉、比亚迪、华为等多家公司也已相继布局快充领域。

2012年起，特斯拉便着手超级快充布局。自V3充电桩起，特斯拉采用液冷技术，充电峰值可达到250kW，在峰值情况下充电可以实现15分钟续航250km。

此外，在近期，特斯拉汽车业务负责人Jerome Guillen曾公开表示在着手开发350kW超充充电桩，据外媒报道，V4充电桩或将面世，功率有望达到350kW，峰值电流900A。

2021年，华为发布AI闪充全栈高压平台解决方案可实现“大电流”与“大电压”路径并存，充电10分钟续航200公里，并预计将在2025年实现5分钟快充，其充电功率将达到600kw。

2021年，比亚迪发布全新概念车型ecean-X，同时推出其搭载的e平台3.0，同时搭载 800V超充平台，达到充电5分钟续航150km的快充标准。

800V高压充电或成下一代主流平台

快充的核心在于提高整车充电功率，提高充电功率主要两种方式，加大充电电流或者提高充电电压。从2021年以来各大车企发布的车型看，800V高压充电平台占据半壁江山，如保时捷推出首款800V快充平台电车，吉利极氪001搭载800V快充平台等。

800V高压系统，通常指整车高压电气系统电压范围达到550-930V的系统，统称800V系统。而其低成本和高效率系统受到海内外众多品牌的青睐。海外现代起亚、大众集团、奔驰、宝马等，国内比亚迪、吉利、极狐、现代、广汽、小鹏等均重点布局800V高压平台。

中国科学院院士欧阳明高在多个场合坦言，解决充电的后顾之忧，需要更大功率的快充技术，超级快充是大势所趋，行业需要推进电动汽车采用800V甚至更高的电压平台架构。

东吴证券表示，800V级高电压方案的实现，将会使充电功率突破400kW，预计会实现充电5分钟，续航200-300km，将大幅缓解充电焦虑。2019年，车企开始关注800V高电压方案，2021-2022年更多车企高端车型采用800V快充，2023-2024年将不断有新平台使用800V高电压。