中国储能网讯：挪威船级社在《2050年氢气预测》报告中称，2030年氢气在能源结构中占比仅为0.5%，到2050年将为5%。但要实现《巴黎协定》的目标，到21世纪中叶，氢气产量需要增加两倍，才能满足15%的能源需求。

挪威船级社首席执行官雷米·埃里克森表示，“对于航空、航海和高温制造业等无法电气化的行业来说，氢气是必不可少的”。

根据《2050年氢气预测》报告，到21世纪中叶，绿氢将成为主要的氢气形式，占氢气总产量的72%。这将需要过剩的可再生电力来驱动容量为3100吉瓦的电解槽，是目前太阳能和风能发电装机总容量的逾两倍。蓝氢短期内将发挥更大作用（到2030年约占氢气总产量的30%），但由于可再生能源产能的增加和价格的下降，其竞争力将下降。

根据挪威船级社的预测，现在起到2050年，全球用于能源目的的氢气生产支出将达到6.8万亿美元，另外还有1800亿美元用于氢气管道、5300亿美元用于建造和运营终端。

考虑到成本因素，全球超过50%的氢气管道将从天然气管道改造而来，因为改造管道的成本预计仅占新建管道成本的10%~35%。氢气将通过管道在国家和国家之间运输。全球氢气贸易也将受到船舶运输液态氢气的高成本限制。氢气的衍生物氨气更稳定，更容易通过船舶运输。

早期氢气生产将由高温生产过程主导，如目前使用煤和天然气的钢铁生产。氨气和甲醇等氢气衍生物是船舶和航空等重型运输工具脱碳的关键，但根据挪威船级社的预测，这些燃料要到21世纪30年代才会规模化生产。

氢气不会在乘用车领域普及，在发电领域的普及也很有限。用于建筑物供暖的氢气不会在全球范围内普及，但会在一些已拥有广泛天然气基础设施的地区看到早期的普及。

埃里克森表示，“扩大氢价值链将需要管理安全风险和相对较高的公众接受度，以及就业政策，使氢气项目具有竞争力和可获利。我们需要在能源系统层面进行规划，使社会能拥抱氢气带来的脱碳机会”。

不同地区的氢气生产有很大差异。到2050年，欧洲将率先实现氢气在能源结构中的占比达到11%，因为相关政策既驱动了氢气生产规模扩大，又刺激了终端使用量增加。经合组织太平洋地区（2050年氢气占能源结构的8%）和北美地区（7%）也有推动供应端的战略、目标和资金，但碳价较低，具体目标和政策较少。中国大陆和台湾地区（6%）紧随其后，近期对到2035年的资金和氢气前景做出了更清晰的说明，同时扩大了碳排放交易计划。到2050年，这4个地区总共将消耗全球用于能源目的的氢气需求的2/3。