中国储能网：7月22日，宁德时代首席科学家吴凯在世界动力电池大会上表示，公司M3P电池已经量产，明年将推向市场应用。

  据了解，M3P电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池，其能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元电池。

  同花顺数据显示，截至7月22日收盘，宁德时代报532元/股，涨2.11%，总市值约为1.3万亿元。

  M3P电池已经量产

  M3P电池并非第一次出现在大众视野。在今年2月14日公布的投资者关系活动记录表中，宁德时代透露：“公司计划推出的新产品M3P，准确来说不是磷酸锰铁锂，还含有其他金属元素，公司称之为磷酸盐体系的三元，成本较三元下降，但仍然占据新能源车一定成本。”

  宁德时代近期在新电池产品方面动作频频。6月23日，宁德时代发布了CTP3.0麒麟电池，在结构方面进行了工艺创新，拓宽了容量并强化散热，支持5分钟快速热启动，10分钟快充。在相同化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%，能量密度可达255Wh/kg，可实现整车1000公里续航。

  6月25日，宁德时代董事长曾毓群在重庆车展上透露：“除全固态电池、半固态电池，包括大家没有听过的凝聚态电池，宁德时代都在做。”资料显示，凝聚态物理学是固体物理学的向外延拓，使研究对象除固体物质以外，还包括许多液态物质，诸如液氦、熔盐、液态金属，以及液晶、乳胶与聚合物等，甚至某些特殊的气态物质。

  曾毓群表示：“动力电池化学体系的创新、结构的创新、制造的创新，再加商业模式的创新，整合在一起，才能推动新能源汽车行业的发展。”

  资料显示，截至目前，宁德时代已经推出和储备的电池技术，包括麒麟电池、4C快充NCM、锂钠金属电池、无稀有金属电池、锂空电池、固态电池、无钴电池以及凝聚态电池多种不同技术的产品。

  降成本需求强烈

  降成本已经成为动力电池产业链企业近期头等大事。

  广汽集团董事长曾庆洪在2022世界动力电池大会上表示：“动力电池占整车成本约40%-50%，在新能源汽车需求端飞速增长情况下，动力电池原材料价格一路上涨，比如今年碳酸锂价格一度飙升至51.5万元/吨，一年多的时间涨幅超10倍，涨价压力直接传导至整车厂，新能源汽车出现涨价潮。”

  宁德时代首席科学家吴凯也在会上表示：“我们公司今年虽然还没亏本，但是基本上在稍有盈利的边缘挣扎，非常痛苦。”

  相较麒麟电池在结构方面的改造，M3P电池最大特点在于化学体系方面的创新，将带来新材料市场空间的拓展，并有效降低成本。

  业内人士透露，“M3P本质上是通过使用锰或者其他化学元素对于锂等稀缺资源的局部替代，从而实现成本上的降低。以磷酸锰铁锂（LiMnxFe1-xPO4）为例，是在磷酸铁锂（LiFePO4）的基础上掺杂一定比例的锰（Mn）而形成的新型磷酸盐类锂离子电池正极材料，其制备路线与磷酸铁锂相，但化学性质及成本将有相应变化。”

  “磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂的升级版，具有更高的电压平台，能量密度可提高15%左右，且保留了磷酸铁锂电芯的安全性及低成本特性。”英大证券称。

  中金公司表示，磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂和三元5系的潜在替代材料，预计到2025年，在电动车领域磷酸锰铁锂对磷酸铁锂替代需求将达到56GWh，与三元复合搭配需求将达到28GWh，总体需求量约为84GWh。