中国储能网讯：“近两个月我们已经在通信领域收获1.2亿元的订单合同，与高铁建设、石油石化钻采等方面的项目也达成了意向性合作。”6月24日，当被问及铝-空气金属燃料发电设备何时能真正走向市场时，德阳东深新能源科技有限公司运营总监王卫新毫不犹豫地说：“就在眼前。”

铝-空气金属燃料发电理论诞生于上世纪上半叶，通过消耗铝合金负极、电解液中的水和空气中的氧气对外输出电能，具有超大功率、高效、清洁、安全和可持续的优势。

西方发达国家曾对铝-空气发电设备进行了长期探索研制，但因核心技术和关键材料未能全面攻克，没有使其真正实现商业化。目前德阳东深能源科技有限公司研发的这套设备，可谓在全球都属于领先水平。

如此“高大上”的新能源企业，在德阳并不止这一家。德阳市经信委相关负责人表示，随着黄铭锂动力纳米磷酸铁锂锂电池正极材料项目、禧丹佛4亿安时纳米锂电池项目、博力迅大容量棱柱形锂电池项目等一批电池项目的投产，德阳新能源储能电池产业“闭环”已接近形成。

项目连续投产 产业链“闭环”正在形成

6月25日，在德阳博力迅电池有限责任公司厂房，营销总监穆向阳先领着记者参观一尘不染的车间，车间内一块块锂电池正在接受充放电程序。他告诉记者，这块55安时的电池有着3400次的完全充放电寿命，在零下40度的环境中仍可完美运行，放出常温容量的95%电量。

博力迅锂电子储能电池项目的已于去年投产，产值将达300亿元，“蓄电能力提高30%-50%，我们的产品就可以卖到欧洲市场了。”

而铝-空气金属燃料发电则是继风能、光伏、生物能源、核能等新能源以外的另一能源获取形式。王卫新告诉记者，铝-空气金属燃料发电过程中产生的副产物为氢氧化铝，可作为工业原料循环利用，除了清洁高效外，它还具有运行成本低、燃料来源丰富等特征，可应用于生活、生产、装备用主电源，重要设施、场所用备用电源，特殊环境下移动电源等。

在广汉牧甫锂动力材料有限公司，记者看大型工业容器罐整齐排列在车间过道两旁。“这是量产级的五十纳米级磷酸铁锂材料，是锂电池的正极材料。”公司董事长黄铭告诉记者，在牧甫厂房旁，自己还有一家与锂电池相关的企业，它拥有一条年产3000吨的六氟磷酸锂锂电池电解液生产线。

在四川，黄铭是个颇有传奇色彩的人物，他和他的科研团队研究出的“非氢氟酸工艺制备六氟磷酸锂”工艺，成功实现国产六氟磷酸锂对日、韩制造技术的“弯道超车”。如此一来，六氟磷酸锂与纳米磷酸铁锂两大制造锂电池的关键材料，均在德阳实现了产业化。

抢占国际国内市场  技术、品牌都是要跨过的坎

在德阳市经信委综合处处长王劲松看来，对于德阳的储能电池企业来说，投产仅仅是第一步，要想真正站稳脚跟，还有很长的路要走。

“今年4到5月，纳米磷酸铁锂项目刚刚完成了第二次技术攻关。”黄铭告诉记者，这次技术攻关并非主动出击，而是客户倒逼的结果。原来，浙江万象集团对黄铭手中的纳米磷酸铁锂项目很感兴趣，有意作为自己的电池正极材料，但第一批样品送到浙江，却得到“技术很先进，但未能达到加工要求”的回复。

黄铭带着自己的研究团队赶忙查找问题，终于在5月底实现技术突破。“现在第二批样品已经送达万象，正在做测试，我们对结果很有信心。”

而在博力迅，穆向阳同样拥有一个“幸福的烦恼”。博力迅全套引进美国雅德力电池公司的生产技术及成套设备，技术领先亚洲同行5到10年，因此价格不菲。有不少老板曾询问过电池的情况，但都被“高价”直接吓退。

博力迅将目标瞄准与自己电池一样“高大上”的下游产业：航空航天。“美国雅德力电池已经在火星上工作了10多年，我们电池的低温性能同样非常出色，这样的优势能使我们跨入航空航天电池领域。”目前，博力迅已经和多家军工企业展开合作，就星载电源等领域的应用展开技术测试。

铝-空气金属燃料发电设备已在中国（西部）高新技术产业与金融资本对接推进会等博览会多次露面，“我们正在逐步进入发展阶段，今后的目标是进入普通家庭日常生活。”对于东深新能源来说，打开市场也有很长的一段路要走。

配套与延伸 一块电池将有多大“磁铁效应”然而，除了与广汉的黄铭锂能源、禧丹佛等少数企业形成配套以外，博力迅等企业难以在本地寻找到合适的原材料供应商。“目前我们生产电池的原材料多数进口，川内没有企业能够生产出达到我们要求的产品。”穆向阳希望，博力迅的电池项目进入产业化大规模生产阶段时，综合性价比能提升20%，不过，这有赖于实现原材料的国产化。

对于东深新能源来说，铝-空气金属燃料发电设备所需的铝储备丰富，2013年全国铝产量达2027万吨，公司更希望能就近取材、降低成本，与此同时，铝-空气发电产生的氢氧化铝可在工业和医药两大领域循环利用，这也需要下游企业产业积极承接。

“当新能源储能电池产业形成规模后，我们希望能通过它吸引新能源汽车产业进驻德阳。”更大的新能源产业构想已经在德阳萌芽。

在德阳市经开区，南京嘉远投资建设的纯电动汽车产销总部项目，总投资120亿元，一期建成投产后年产5万辆家用轿车，预计实现销售收入60亿元以上，相关人士透露，目前该项目已完成电动汽车产业化必须的核心动力总成技术平台的打造，投产指日可待。

王劲松透露，在目前德阳招商引资的计划中，新能源电动汽车同样是重中之重，一条新能源电池原料-储能设备-新能源汽车制造的完整产业链正在德阳全新形成，看下游，除了南京嘉远电动汽车项目正在加紧建设外，东电发电设备储能包、德阳电动公交车研发等项目也在有序推进。

“新能源储能电池产业上接德阳的化工产业，下接新能源汽车产业，借助德阳本就强大的装备制造业基础，新能源储能电池产业将吸附一大批上下游的产业链条，成为德阳新兴产业中的重要增长点。”