中国储能网讯：第十二届中国国际储能大会演讲速记如下：

潘文成：各位储能的同仁、领导、专家们，上午好！感谢大会的邀请，让我们有机会来分享捷威动力在“双碳”背景下对电力储能业务的一些思考。

我们的题目设置，因为“双碳”已经成为国家政策深入人心，俄乌危机带来的能源问题将使欧洲在寒冬中瑟瑟发抖，持续严峻的环境问题也使世界各地灾害频发，双碳政策涉及到能源结构变革和经济社会转型，已经深入人心，势在必行。

一、公司介绍

捷威动力作为新能源电池行业的一个老兵，在锂离子电池的研发制造上面，已经进行了很久的研究。捷威动力是一个什么样的公司呢？主要介绍一下公司的情况。

捷威动力专注于锂离子电池的开发，成立于2009年，旨在为全球提供绿色、安全、智慧的能源解决方案。公司总部设在天津，拥有天津、盐城、嘉兴、湖州、滁州以及武汉六大生产基地。在2018年控股股东复星集团正式提出了储能业务和战略，所以近年来储能在捷威得到了快速开展。

我们公司的发展历程可以分为在复星进入捷威之前和之后。2009年到2018年之前，捷威主要涉足于动力电池领域，为主流的主机厂提供新能源的汽车电池。在2018年之后，随着复星的进入，为捷威注入了强大的动力。因为复星是全球五百强企业，它的板块主要分为快乐、健康、富足和智能制造，捷威就属于智能制造板块。复星拥有2000亿的智能制造板块的运作经验，为捷威的储能带来了很大的帮助，整合了多板块供应链的资源。在2020年捷威的储能BU事业部正式成立，首款280Ah储能电芯已经设计冻结，未来我们专注于储能产线的建造和产业的推广。

捷威主要有六大生产基地，一个研究院设在天津，以及两大技术中心，动力技术中心在天津，储能技术中心在嘉兴。另外，我们在美国、德国、日本有三个海外的分中心。我们建设先进技术开发平台，产品设计和验证平台，工程验证平台，打造国内一流产品，驱动新能源以及储能的技术进步。

储能BU定位是面向电力系统，专注于从电芯、插箱、电池簇以及ESS集成等技术研究。目前公司的研发团队进入了快速的发展，2022年工程师已经在200人以上，博士硕士的占比占到了60%以上，未来3年将拓展到600人以上的研发团队。

二、产品介绍

捷威作为绿色新能源的践行者，一直坚持自己设计和开发储能电芯及其材料体系、技术路线，不仅是源于我们十几年对锂离子电池的技术积累，更源于只有掌握储能的核心——电芯才能真正发挥储能系统的价值，这离不开储能电芯技术的进步。

捷威动力专注于磷酸铁锂电池技术，就商业化和经济性来谈，电化学储能仍然以磷酸铁锂电池为主，它也是迄今为止最安全、最高效、寿命最长的电池技术。

我们专注于电力储能的产品，从电芯、PACK到系统都有涉足，主要涵盖功率型、容量型、能量型三类产品，应用于电池的备用电源、新能源发电以及电网调频/调峰、用户侧等等。

针对电力储能领域，我们的产品分为发电侧、电网侧和用户侧三大应用场景，从2小时率到0.5小时率和4小时率。因为我们的产品涉及电芯到整个储能系统，所以我们建立了一整套的预警、防护、隔离、消防等安全体系。我们建设储能云平台，涉及数据的存储、备用以及处理，建立电池全生命周期的管理。

捷威动力依托于自己的电芯技术和大规模智能制造的经验，从第一性原理出发致力于做储能的专有电芯，来满足储能系统价值的真正发挥。该电芯具有本征安全、发热量低、转化的效率高等优点。

捷威的储能专有电芯采用高安全、长寿命型磷酸铁锂正极材料，方形铝壳LFP电池技术。产品采用叠片设计，这与市面常见的储能电芯略有不同。叠片技术具有能量密度高、内阻低以及膨胀率低等优势，而采用铝制的外壳有利于电池散热和长期可靠性。

捷威的储能产品围绕着280Ah-2小时率电芯、360Ah-4小时率的长时储能，再到105Ah-0.5小时率的调频产品。右边是电芯具体参数。

三、技术介绍

捷威拥有自主产权的电芯、插箱、电池簇、储能系统技术，具备功能齐全、设备先进的研发实验室，我们拥有院士工作站以及各种体系认证。储能电芯满足高安全、长寿命、低成本以及高能效的特点；储能系统是设计灵活、接受定制，具有轻量化、均温、远程智能监控、多级安全预警等优势；ESS集成技术涵盖BMS开发、消防、热管理等设计能力。

捷威专注于正向开发储能专用电芯，我们的电芯有什么特点？主要体现在高安全、长寿命、低成本、高能效四个方面。

高安全，前面有专家也提到了，国家发布了GB/T 30276-2018“电力储能用锂离子电池”标准和“防止电力生产事故的二十五项重点要求”，随着储能电站的大批量使用，大家对安全越来越重视。提及储能电池，大家往往会有这样的错觉，觉得储能电池可能会比汽车电池的要求更低，并非如此，真正了解储能你会发现，它对电池的安全性、成本性以及长寿命性，都不是汽车电池可以比拟的。另外，我们的策略是电芯的本征安全，捷威采用高热稳定型磷酸铁锂正极材料，结构件Vent和Fuse设计。

长寿命，我们的储能电芯满足8000次以上循环寿命，通过低膨胀、高孔隙电极设计实现储能系统长期可靠。

低成本，叠片设计可以提升电芯能量密度5%以上，通过280Ah大容量电芯设计，综合降低电池的成本，这符合目前储能市场对电芯的需求。

高能效，对于储能系统很重要。捷威的储能专有电芯能量效率在95%以上，高于市场的同系列产品。另外通过叠片电芯设计，显著降低电池的阻抗，由此带来的热耗降低达10%以上。

以上是捷威动力储能电芯开发的思路。

刚才提到电芯本体安全的技术，本体电芯安全无疑是储能系统的核心安全，还需要我们在整个储能系统的设计上面将预警、防护、隔离等发挥到极致，才能实现整个系统的绝对安全。

主要分为六大方面：

一是消防安全，我们建立了可靠的消防预警技术，采用高效清洁的像七氟丙烷、烟感温感、细水雾消防、外部消防联动机制，整个数据都在我们运行的云平台上，可以做到远程监控，实时传输以及备份和提前预警。

二是热安全，我们对储能的系统进行了安全的热场分析，将保温设计、热场均衡、温度过温保护以及热失控探控，做到了系统的安全。

三是电气安全，我们采用绝缘耐高压的连接，可以做到主动隔离断路，易于储能系统的操作。

四是BMS安全，因为我们知道电池系统需要监控、均衡等等技术，我们用SOC、SOH监控、均衡、预警、通讯等可能。我们的电池采用单串的设计，这样可以监控每个电芯的电压以及温度，这样可以保证电池达到本征的安全，监控电池的每个状态。

五是结构安全，我们进行振动、挤压等等的安全测试。

六是前面提到的电芯安全。

捷威经过十几年的发展，积累大量的锂离子电池的开发和制造经验，聚焦与电池技术的数字平台化。我们建立了电芯仿真、电化学仿真模型、结构仿真、热场仿真模型，实现产品全生命周期保障。

四、质量控制

在今年8月12日捷威“JEVE DAY”主题宣讲中，捷威提出新能源电池的发展分为三个阶段，如今行业正处于1.0向2.0迈进阶段，企业的核心之争将是运营能力之争，如何保持高效运营、质量可靠、稳定交付是这一阶段的制胜之路。

捷威追求客户价值最大化，建立标准化、数字化、流程化和合规化的运营体系。

我们提出了零故障的质量控制目标，对2500多个生产过程进行全过程、全方位的预警、监控及阶段信息追溯，获得了大众、日产、现代、长城、上汽、吉利等客户的高度认可。

捷威实现了自动化、信息化、智能化的柔性产线设计，做到了数据的可追溯、可监控，通过物联网大数据来实现整个生产过程中的信息收集、分析和管理。

我的介绍就这么多，这是我的微信号以及捷威官方微信，欢迎大家来做关于储能的一些思考交流。新能源行业是长坡厚雪，大有可为；捷威动力顺势而为，只争朝夕。谢谢大家！