中国储能网讯：第十二届中国国际储能大会演讲速记如下：

刘震：我是福建星云电子股份有限公司总裁助理刘震，我给大家分享《国家双碳战略下以光储充检智能超充站为核心的分布式能源发展潜力》，总共分为四个部分。首先，我们一直讲的两个90，抽水蓄能占比90%，电化学储能占比90%。去年，在全球新型储能中，锂离子电池占据绝对主导地位，市场份额超过90%，这是一个大背景。

储能基本分为三个：发电侧、输配电、用户侧，昨天下午开会的时候，陈教授把分布式的储能能源单独列了一列，我们把它放到用户侧里，用户侧储能的成熟应用场景有很多，包括家用储能、工商业储能、通讯基站电源，我要介绍光储充检，这是配合新能源汽车发展的一个新的场景，新的应用领域。分布式光伏目前整个装机量也是在飞快往上增长，全球已经达到50多个GWh，预计年均复合增速达60%左右。在“十四五”规划中也提到坚持集中式和分布式并举，将促进国家新能源及储能的发展。后面在整个能源互联网趋势下，分布式储能规模化应用将进一步加快，这是后面真正面临的一个大背景。

从城市分布式能源发展必要性来看，目前用户侧储能在海外尤其是家储，大家知道海外家储非常火，在国内家储这个市场并没有打开，还是属于工商业用户居多，我们用电的结构上也可以看出来，我们在居民消费整体价格还比较省，包括城乡居民生活用电占比还是比较小，对比发达国家，我国居民用电仍然具有非常大提升空间。未来我国第三产业、居民用电占比预计将继续提升，但整个工商业和居民用电因为使用的习惯不同负荷特征是不一样的，工商业规模比较大，运行又比较稳定所以相对负荷比较容易预测。居民用电因为规模小且零散，运行极其不规律，遇到极端天气预测起来比较难，大部分省市用电的负荷增速已经高于用电量的增速，对负荷来说增速太快了。这种状态将持续，那电网将面临着更加复杂的挑战。

去年国家发改委发布《关于进一步完善分时电价机制的通知》，国家在鼓励把峰谷差价拉开，整个用户侧储能的商业模式、盈利模式还是集中在峰谷套利的阶段，差价进一步拉大，前一阵又发了政策在鼓励放开峰谷价差，这对于用户侧储能应用是比较好的政策条件。这里强调新能源汽车的量将来对整个能源的使用会发生一个比较大的变革，新能源汽车到今年上半年保有量达到1千万辆以上，整个新能源汽车销售的渗透率达到20%以上，在一些大的城市可能达到30%甚至40%多，新能源汽车推广速度越来越快，越来越为消费者所接受，这里随之而来的充电需求会非常大。新能源汽车充电需求将带来一系列问题，比如城市中心区如果负荷量太大如何配建高功率的充电站；新能源汽车对快充的要求越来越高，城市中心区的扩容如何扩，现在有一些小区电容量有限，小区物业不让安装充电桩，这也无法满足新能源汽车车主的需求。小区配电容量有限的情况下，早点装早点占，占完剩下的人可能没有地方装，后面的问题怎么解决，这一系列问题都归结于我们如何解决新能源汽车充电需求。5G基站的数量比较多用电量比较大，后期也需要用新型储能来给它接入。

城市中心区整体的容量受到这些影响，新能源车增速加快，充电需求在猛增，我们新能源汽车电池容量越来越大，原先60度电、80度电现在100度电，甚至有的车已经有120度电，后面还有150度电，这对充电的倍率要求越来越高，以前用小电流，1小时充满，现在是5分钟充200公里，对充电桩的功率要求也越来越大，我们对电的需求越来越大，电网负荷压力也“水涨船高”。新能源汽车总的充电量也在迅速增加，虽然整个量跟全社会用电量比相对不大，但这也是很大的一部分新增，包括居民用电也是同理。这一方面随着大力推进新基建，包括新能源汽车充电基础设施也把它列为新基建内容的其中一个，5G基站也在其中，包括商业园区、工业园区、住宅对用电量的需求也越来越大，包括数据中心也是，新能源汽车的普及改变了整个能源消费的模式。我们新能源汽车刚才讲如果带100度电，现在保有量是千万级，后面达到亿级以后，每一辆车都是一个移动储能的装置，未来会改变能源的形态，每一辆车都是上面的节点，对分布式能源也会产生源源不断的需求。

储能和新能源汽车均是目前最火的产业，这两个产业也要相互融合、相互辅助发展，所以我们推出光储充检智能超充站就是集光伏、储能、快充服务以及新能源汽车电池在线检测于一体的充电站，满足车主在充电的同时对汽车电池在线检测。推出这么一个产品，它的应用领域包括公交运营场站、工业园区、社区、商业CBD还有一些其他的包括高速公路服务区之类的，高速公路服务区对快充需求是最为迫切的，一到节假日充电充不上，这还是新能源汽车目前的状态，随之快速发展以后矛盾会越来越突出。

光储充检智能超充站有几个好处：1、有自己一部分光伏发电，如果建在CBD可以进行清洁能源消纳；2、增容扩容的压力没有这么大，我们需要的变压器会小一点，可以稳定向电网输出提升电能的质量，也可以作为一个区域的备用电源；3、充电同时对电池进行在线检测，对于电动汽车安全使用具有较大的意义；4、削峰填谷，也可以做到晚上的谷电利用；5、实现对车的超级快充，我们有大的功率输出充电需求的时候，可以从电网取一部分电，也可以从储能电池里取一部分电，实现大功率快充；6、减少新能源汽车充电量增加对电网的冲击，让电网运行更加的稳定，这也是将来我们整个电网侧比较喜欢的；7、最后一点也就是刚才讲的每一辆车未来都是储能装置，通过V2G实现车到电网的互动，这个目前在各个地方都在做试点，这也是将来能源互联网一个重要的环节。

今年夏天用电高峰期，一些地方的充电站、换电站也起到调节尖峰负荷的作用，汽车电池朝着大容量发展，对充电需求也越来越大，假设建设1000个光储充检智能超充站，预计光伏每天可以发7千万度电，削峰填谷可以达到80多万kWh，节省的电费可以有3亿多，另外对扩容压力很小，所以相对比较灵活，这些都是光储充检智能超充站带来的好处。

对于电池来说，在充电的时候对电池进行检测，车主每次充完电检测后，都能知道车子电池健康度是多少，这对新能源汽车安全使用是一个非常好的保障措施，同时配套充电管理运营平台，通过背后充电大数据的积累和分析可以做到一些预警，对充电进行系统性管理以后也将带来很多好处。

传统充电站的盈利来源主要是充电服务费，但随着光储充检智能超充站的推出，以后整个盈利模式有多种途径，如充电服务费、电池检测、停车运维、5G供电管理服务、能源管理服务等。

整个分布式光储充检智能超充站可以应用至很多场景，它把新能源汽车和我们的能源互联网进行结合，同时我们跟所有在这个产业链上的头部企业进行联合，利用产业链上下游合作开发、制定出满足消费者需求的测试服务、快充服务等需求，从能源互联网的角度上讲它也是一个综合性产品。

最后介绍下我们企业，星云股份成立于2005年，主要是做锂电池检测设备的公司，随着电池应用领域的不断扩展，我们的业务领域也在扩展。星云股份作为锂电池检测设备领域专业提供商，近年来持续布局充电服务及储能领域，目前可以为市场提供储能变流器、充电桩、智慧能源管理云平台以及光储充检智能超充站解决方案。

以上，谢谢大家的聆听