上海有色网（SMM）认为， 开工率小幅回升的主要原因是受到动力型电池进入旺季的带动，虽然众多企业表示今年旺季不旺，但是旺季效应还是在一定程度上得到显现。
从各类型铅蓄电池企业具体开工情况看，除了固定型电池企业有小幅下跌之外，起动型以及动力型电池均有一定程度的上扬。其中表现最为突出的是动力型铅蓄电池企业，当月开工率环比上升4.73%，至63.52%。这是动力型铅蓄电池企业开工率自2月份以来的再次上涨，上次开工率恢复主要是2月份假期结束，各企业生产慢慢恢复正常节奏，而这次主要是受到下游需求改善的推动。
但同时我们也应该看到，6月这个数据难言乐观。即使受到放假因素的影响，2月份动力型铅蓄电池的开工率也在70%之上，大幅超过6月水平。6月的动力型铅蓄电池旺季主要呈现出两个特点：一、进入旺季时间延迟。直至6月底SMM才听闻部分企业称有旺季迹象，而往年一般6月中下旬就已经进入旺季。二、需求同比疲弱。随着电动自行车旺季的到来，动力型电池的价格本该有所上涨，但今年即使已经经历了4月份的大规模降价促销，动力型电池价格目前也依然无全面涨价迹象，这主要还是市场需求疲软。
起动型铅蓄电池开工率仅小幅上升1.7%，变化不大。根据中国汽车工业协会数据显示，6月份汽车产153.13万辆，环比下降2.37%，摩托车产201.11万辆，环比下降3.17%，配套起动型铅酸电池企业虽然因此受累，但是受到庞大的汽车及摩托车保有量的刚性需求支撑，整体起动型铅酸电池开工率依然平稳。
一度比较平稳的固定储能型铅蓄电池6月开工率小幅下降1.8%，这与SMM在调研时了解到企业订单有一定下滑的情况是相吻合的。
